再动员 再布置 再安排 确保福厦铁路年底开通目标实现

本网讯   10月28日，应东南沿海铁路福建责任有限公司的邀约，局总经理许宝成陪同南昌铁路局局长邵力平、常务副局长王秋荣及东南公司总经理陈乃武等对福厦铁路IV标工程进展情况进行平推检查，并出席了福厦铁路平推检查总结会。

29日上午，在项目经理高峰、局福州办事处主任王闽建等的陪同下，许宝成检查了厦门西站我局管段的施工建设情况，并对局福厦经理部下步工作做出明确要求。一是要确保工期目标不可动摇。必须实现福厦铁路年底通车、货车进厦门岛的目标。对此，福厦项目领导班子要有清醒认识，明确总体目标；对既有剩余工作量，要倒排工期，编制详细施工组织方案。在施工组织上要“先外后内”，岛外新线部分要率先收尾，确保出形象、出成果。同时岛内既有线部分要加强征迁工作力度，配备人员，加强与地方政府部门、三电迁改单位的沟通和联系，确保征迁工作不挡道。二是要加强现场领导。五公司作为局福厦铁路项目的主体施工单位，对福厦铁路当前面临的严竣形势，公司领导必须引起高度重视，深入现场靠前指挥。要求五公司主要领导必须保证每个月有10天时间在福厦铁路工地现场。三是要形成定期汇报制度。要求福厦经理部必须每周向局调和局办上报现场工期目标进度、领导到位、现场劳动力以及存在问题、解决措施等情况。四是要切实解决现场存在问题。福厦经理部要针对年底开通目标，对现场剩余工作量进行梳理、倒排工期、责任到人，对现场存在的征迁难点、管理技术力量、和劳动力不足、资金不足等问题拿出解决办法，采取的措施要形成专题报告，向总经理汇报。对于资金不足问题，要求福厦经理部一方面积极向东南公司福厦项目部、东南公司反应，争取资金上的支持；另一方面资金缺口部分，局将重点予以支持。五是要高度重视施工安全。福厦铁路既有线的安全施工是全局的安全重点，必须加强现场防护人员力量，加强对进场施工人员的安全培训工作。同时要重点抓好下穿立交通道、上跨跨线桥的安全控制工作，确保生产安全。六是要高度重视工程质量管理。做好路基沉降点观测工作，对路基过渡段、附属工程的施工质量要坚持高标准、严要求，确保附属工程质量优秀，树立中铁四局在沿海铁路建筑市场的良好形象。七是要做好工程验交前的准备工作。要加强与工务段的沟通、联系，对工程缺陷和现场存在的问题立即进行整改，同时要做好工程竣工资料的整理、归档工作，确保福厦铁路10月底前达到静态验收条件。

附福厦经理部当前主要剩余工程及工作重点

截止目前，福厦铁路我局施工管段沿海通道正线区段主体工程基本完成，防护栅栏、绿化整修及排水系统梳理已进入收尾清理阶段，剩余工程主要集中在厦门枢纽既有线范围。主要剩余工作量有：

福厦正线DK214+575.922～DK251+351(洪塘双线特大桥厦门台尾)：防护栅栏3126m，计划10月31日前安设完成；限高架2处，计划10月31日前安设完成；防抛网2处，计划10月31日前安设完成；同安跨线桥小里程半幅桥计划12月20日前完成上跨福厦铁路部分的桥梁施工。

DK241+650（厦门西站）～LZDK672+660(杏林站进站端)：厦门西站两侧L型挡墙及抗滑桩圬工23183m³，南侧计划12月20日前完成，北侧视站房单位场地移交情况组织施工；DK242+600～DK243+200段线间沟2870m,计划12月10日前完成；G2及厦门西牵引变电所道路改移1048m ，计划11月25日完成。

LZDK672+660（杏林站）～K695+500(厦门站）：有区间土石方4.4万m³，计划10月31日前完成，路基附属圬工0.76万m³，计划11月20日前完成；站场土石方22.1万m³，计划11月20日前完成，附属圬工1.02万m³，计划11月30日前完成；涵洞15座计280.2横延米，计划11月10日前完成；新建或接长框架桥4座计86.6延长米，计划11月30日前完成；厦门北Ⅱ场及厦门站旅客地道3座计63延长米，厦门北站地道根据站场改造工程进度，利用相关股道封锁点同步安排施工，厦门站旅客地道计划11月30日前完成；既有线范围内声屏障13段计5371.5m，计划12月20日前完成。

根据东南公司福厦铁路建设协调会373^#、380^#及福厦项目部139^#会议纪要的要求，结合本标段剩余工程量以及目前施工中存在的主要问题，以确保开通目标为中心，全面贯彻南昌铁路局、集团公司领导现场办公会议的指示精神，在下步工作中，福厦经理部重点抓好以下工作：一是抓好正线收尾、确保10月底达到静态验收条件：根据福厦铁路年底开通运营的总体目标，对沿海通道正线范围剩余的防护栅栏、排水系统清理等项目，经理部已分区段制定各项目节点工期、责任人和奖罚标准，并严格按目标兑现奖罚，同时继续增加现场作业人员和小型机具设备的投入，加快清理收尾进度。二是全力推进生产、加快厦门枢纽工程施工：根据厦门枢纽尤其是既有线工程面临的房屋拆迁、三电迁改严重滞后的现状，经理部现每两天召开一次既有线专题协调会议，分析问题、明确责任、落实措施，并采取各种措施强力推动房屋拆迁及三电迁改等制约工程进展问题的处理，同时加大设备和劳动力的投入，要求既有线各区段责任人按照福厦目部127号纪要确定的路基面分段交付节点工期目标，将工程量细化到每天，逐日进行检查，核对工程进度及工期执行情况。三是加强安全管理、确保既有线施工安全万无一失：安全工作尤其是既有线运营安全是当前我们工作的重中之重，在施工中严格执行铁道部及路局有关营业线施工安全管理相关规定，针对各工点具体特点编制专项安全技术措施，严格执行“一机一人”防护制度，加大现场检查的奖罚力度，杜绝安全责任事故的发生。四是加快竣工文件编制，为静态验收做好准备：目前Ⅳ标段沿海通道正线区段工程竣工文件已基本编制成型，已进入检查核对阶段，计划在10月底完成竣工文件的整理、装订工作。

稿件录入：李克智 胡文彩 马涌    责任编辑：