本网讯  10月17日零时整，仿佛有一只魔法手在操纵，刚才还是车水马龙的莲前西路主干道突然沉寂了下来，所有车辆有序地向两侧辅道分流，东西两头有10多名交通警察在维持秩序，同时，两台镐头挖机开进了施工现场，市政部门工人在紧张地拆除道路中间的隔离栅栏，在不到20分钟的时间莲前西路主干道成功进行封闭。

为了这短短20分钟，前期的准备工作蕴含了多少辛勤的劳动和付出，五队支部书记陈敢立说，“我这20天简直是在煎熬中度过的。”莲前西路是厦门市东部主要交通动脉，而莲前西路框架桥旁边就是厦门最大的商业街——明发商业广场和市交警支队大楼，人流、车流密集，厦门市政府领导高度重视，市重点办主任王宝贵在10月10日召开的协调会上强调说：莲前西路封道施工，其影响不亚“9.18”岛内减压供水，要求施工单位“要把过程预想细一点，要把困难预想大一点，确保铁路施工和交通安全，同时最大限度减少对交通的影响，方便市民的出行。”市政府各职能部门如交警、公交、消防、环卫、市政管理、各街道、社区及媒体等各职能部门之间协调的工作千头万绪、错综复杂，而这些协调的任务就落在了陈书记的肩上。

协调好交通管制是首要任务，市交警支队给予了大力支持和配合，派出警力，对厦门市内10条主要干道、五个控制点进行交通布控，确保车辆进行的合理分流。设置交通诱导标志：沿莲前路东西方向主干道、嘉禾路、成功大道等南北方向主干道，在显眼位置设置了交通引导标志、标语300多条，现场设置了引导交通的水马600多个。与市政公司协调，提前拿到了地下管线的图纸，确保对路面“开膛破肚”后深埋地下对管线设施的安全。完成对既有辅道的路面改善：两侧各新铺沥青路面200米，改善车辆通行条件。

加强宣传、动员工作，自10月10日起，《厦门日报》、《厦门晚报》、《海峡导报》、厦门市人民政府网、海峡网都大篇幅地报道，宣传封闭施工的重要意义和市内交通管制措施。福厦五队自行印制并对道路两侧世纪百合、毅宏集团的社区居民发放《施工告知书》1300多份；为方便附近居民出行，通过与交警部门协调，对私家车主发放特别交通通行证130多份，同时深入到涉及的嘉莲、梧村居委会召开社区居民听证会，解答施工过程和施工组织方案，听取广大市民的意见和要求，通过深入、细致的工作，争取广大市民的对铁路施工的理解和支持。

根据铁道部、福建省确定的福厦铁路11月30日动车组进岛目标，莲前西路框架桥改扩建已刻不容缓。

福厦铁路岛内段（既有鹰厦线）沿线共有吕岭路、园山南路、仙岳路、梧村、莲前西路等5座框架桥的改扩建施工，其中前3座改扩建已经完工。莲前西路框架桥是目前岛内既有线改造中最后一座控制工期工程，中心施工里程K692+510.96, 全长70.534m布跨为6+8+16+8+6m的钢筋混凝土结构，需在既有框架桥右侧凿除拆除既有0.8m既有框架后接长7.48m，同时在两侧各增加一孔6m的框架，接长框架采用现场混凝土浇注施工

根据厦门市重点办、市铁指与施工方多次协调，确定该桥的具体施工期从2009年10月17日至2009年11月29日。第一步：自2009年10月17日零时至2009年11月5日24时对莲前西路框架桥中孔（主车道）进行封闭，所有车辆利用两侧边孔（辅道）单向通行，施工单位确保在20天内完成中孔改扩建施工并开通中孔。第二步：11月6日零时至11月29日零时，中孔开通后即封闭两侧边孔，所有车辆恢复从改扩建后的中孔通行，并对两侧边孔实施改扩建施工。

工期压力太大，项目经理王咸民在现场介绍说，厦门市给我们的工期就20天，而环保部门要求破除路面施工期间由于噪声太大，晚上23点至次日凌晨7点期间不得施工，这就无形中浪费了两个工作日，我们只有上足机械设备和人力，利用白天时间全力拼抢”。

据悉，福厦五队采通过合理编制工程实施性施工组织设计，在工序安排上突出重点、科学组织，合理施工，上足机械和人力，加班加点，昼夜不停，全力以赴确保工程施工进度。同时，强化对施工全过程的质量管理、安全防护、安全用电、机械设备等方面的管理，确保保护现场施工人员和市民的安全。在施工期间大力开展创建文明工地活动，做好防尘控废工作，为民着想，努力把施工干扰和噪音污染影响降低到最低程度。