本网讯  4月21日凌晨4时，经过广大建设者十几个日日夜夜的艰苦奋战，新广州站京广改线第四次拨接胜利完成，这标志着京广改线拨接工作全面结束，也为加快武广客运专线的建设提供了条件。

20日晚7点50分，按照惯例，五公司安全总监白国斌、安质部长陈长满照常提前来到二项目队搅拌站，对所有安全防护人员进行班前点名。由于受台风“浣熊”的影响，此时天正下着雨，但大家都早早来到现场，没有一个迟到的。在点名会上，重点强调的是防护自身安全、施工作业安全、技术安全和安全用具使用安全。

4月21日1点，郭塘站至广州北站间上行线准点被封锁，同时停止了军田至郭塘站、郭塘至江村站的接触网供电。随着行车调度封锁区间的命令下达，京广线改造第四次（上行线）拨接开始。700多人参加的第四次拨接工作拉开序幕。笔者看到在7#、8#口各有300多人的施工队伍，长龙般分布在施工沿线上。在7#口K2239+932.36～K2240+048.8处上行线，拨移长度为116.44米,拨接后既有上行线在北端7#口处与上行改线将连接。南端的8#口BK0+596.9～BK0+709.77施工便线上行线拨移长度为112.87米，将京广改线新建上行线全部连通。施工安全防护员们手拉着大绳，10余米一个人，进入施工岗位，拉起了一道安全防护网。局副总经理吴成福、局副总工程师冯天旺、局指常务副经理薛模美和五公司总经理刘勃、副总经理汪海旺、职业经理李辉、李育华等领导一直坚持在施工现场指挥拨接。

此时雨还在时停时不停的下着，似乎在考验大家的意志。可人们的干劲依然不减，现场施工紧张而有序。笛声、镐声、人声、锯轨声和机车的压道声汇成一道美丽欢快的夜光奏明曲。2时10分，捣固大机进入7#口两捣一稳作业开始。指挥部高音喇叭传播着施工命令，现场指挥员吹响了哨声，200多只耙子挥动，只听到哗…哗声一片；十余名汉子高喊一、二、三，抱起五、六米长的短钢轨穿进了轨枕之间；支上滑轮，众人拨动撬棍，轨道犹如长龙摆尾；锯轨机发出轰鸣的响声，划出耀眼的火花；钻孔机随即上阵，锋利的钻齿一会儿就钻完了六眼孔；上夹板、穿螺栓，连接紧固，回碴道床，捣固，整个工序只用了40分钟。7#、8#拨接口施工作业情况相同；经理孟永立在对讲机里向指挥部领导报告了施工作业完成情况。

凌晨4时整，新信号机T22422、T22408开始启用。第一组货运车以25KM/H的速度安全通过施工段，多天来的紧张疲惫，在大家的欢呼声中化为泡影。至此，上行线列车依次经过京广上行线—改线上行线—既有京广上行线。拨接工作安全、正点全面完成。

2点，两组大机机组分别对7#、8#拨接口进行两捣一稳作业，每组大机后面跟随有20余人回碴，工务施工在规定的作业时间内提前10分钟完成施工任务。

供电施工，在120分钟规定的作业时间里，提前10分钟完成了在K2239+670—K2242+400间的上行线的接触网设备改造任务。

信号施工，在160分钟规定作业时间里，顺利地完成了信号电缆引入作业和上行线自闭信号接线作业，提前8分钟完成了信号调试及联锁试验。