本网讯   4月13日晚22：00，由福厦六队施工的采石坑大桥深坑内70m高的1#高墩顶帽混凝土浇筑完毕，这是继4月8日以来2#高墩封顶后的又一个高墩完工，标志着采石坑大桥两个深坑高桥墩身安全顺利完工。

采石坑大桥全长248.742ｍ,6墩2台,设计孔跨为(40+56+40)ｍ+4*24m，大桥的重点和难点是位于100m废弃采石坑内的1#墩和2#墩，分别为70m和63.5m，是全长270km福厦线最高的桥墩，是业主东南公司挂牌的全线重点工程和高风险责任工程。1#墩墩身设计为空心变截面薄壁墩，墩高70m，底部3 m和顶帽高度3m为实心段，中间部位64m为空心段，钢筋92吨，混凝土方量1600余立方米，墩身设计为双面变坡的空心薄壁高墩,是大桥的施工重点难点所在，墩身外（内）壁坡比45：1（60：1），纵横向双面变坡，墩身砼壁厚自0.6~1m之间过渡变化，墩顶7.5m*5m（横*纵），底部为11.01*8.11m。墩身横截面为方墩加四周圆倒角形状。墩身设内外双层Φ25螺纹主筋，钢筋间距0.1m，在墩底部25m为加强段，主筋间距仅7.5厘米，采用套筒接头法施工，减少了现场焊接工作量，并保证质量，加快了进度。

70m高的墩身翻模在五公司是第一次，施工难度大，对施工工艺、现场组织和施工安全质量提出了更高的要求，经过和经理部及现场相关人员三次方案论证。福厦六队通过工序优化和强化现场组织协调，40m以上的墩身平均达到约5~6天一个循环，其中最快的46.5m至52.5m为3天完成。在墩身空心段已经完成进入墩顶3m实心段顶帽施工后，因顶帽需从墩身空心端采用变截面过渡到实心段，且顶部40+56+40m的连续梁0#块需要预埋大量的构件，施工周期较长，但通过精心组织，顶帽封顶仅用5天完成，创造了一个空心墩封顶的记录。

深坑高墩在保安全、保质量、保工期的前提下顺利完工，标志着福厦六队在大桥的施工方案和现场配置是合理可行的，在现场安全、质量控制上也取得了很好的效果。已成型的大桥墩身外观大面平整，色泽一致，直线棱角分明，圆倒角顺直。 “中铁四局是一支能战斗善于战斗的铁军，是一支靠得住的队伍”是业主东南公司对大桥施工做出的肯定。高墩的顺利完工表明福厦经理部已成功掌握了深坑高墩施工的技术，也填补了公司和局在同等地质情况下深坑高墩施工的一个空白。为以后公司和局在相同条件下开展施工积累了充足的经验。