本网讯  元月22日，德安最高气温6℃，屋檐上垂挂着冰棱。连日来的雨雪天气，已严重影响到露天正常施工。当日，本网记者随公司党委副书记何宝柱一行来到公司承建的昌九城际铁路永修梁场、五项目队施工现场，在已开工作业面上，部分施工人员仍在抓紧作业。

在昌九梁场施工现场，局昌九城际铁路经理部党工委书记陈代军和何宝柱就梁场建设情况进行了沟通，尤其对梁场做好环境保护、水土保持提出了更高要求。局昌九城际铁路工程所在区域跨国家级风景名胜区庐山和联合国确定的候鸟自然保护区鄱阳湖区域，妥善处理好施工对环境的影响，特别是路堑开挖、隧道弃碴、桥梁钻孔桩泥浆排放、路基边坡绿化及生活垃圾处理等，避免对地下、地表水环境、河流、环境造成影响，直接关系到企业社会形象的树立。

昌九梁场党委书记程耀智介绍，梁场分施工、生活和办公三个片区，目前生产场地已完成9万余方的土方施工，生活区也开始搭建钢构活动板房。连续的雨雪天气使得场地十分泥泞，机械暂时停止施工，但便道石碴填筑仍在大干中。梁场工程部长梁桂德和技术员左录伟等在现场进行监控，他们和所有人一样，深深为雨雪天气带来的施工受阻担忧。

在五项目队工地，经理范伟表示，根据天气预报，这样的雨雪天气还会持续一段时间。鉴于工程总工期要求，项目队严格按照局指工程进度安排，尽量合理调配工序、人员。与此同时，项目队领导成员靠前指挥，加强施工现场安全监控。

五项目队搅拌站是局昌九城际铁路第一个“标定”的搅拌站，当天，作业人员正在进行进料仓棚架的搭设。在管段内重点控制工程博阳河特大桥施工现场，三台钻孔桩机械已到位。据了解，博阳河特大桥与既有京九线同向，全长约1.7公里，其中跨博阳河水中墩3座。该地段处于软土路基，按照设计标准要进行基底处理，五项目队严格按标准作业要求组织机械化施工，于元月18日进行了首根钻孔桩试打桩施工，控制填筑速度，加强沉降观测，以确保按信息反馈组织施工，项目队工程部人员目前正加紧进行各已开单项工程的施工资料内业编制。

局昌九经理部副经理姚广多介绍，局昌九经理部承建九江至南昌城际铁路CJQ-1标，正线长度55.451公里，管段线路长，工点分散，资源投入大。管段工程总量涵盖正线范围内的房建，制、架梁施工任务，但不含铺轨、道路改移、站后工程需在站前预留的接口、三电迁改。在局标段内设置两个专业化大型梁体预制场，五公司永修梁场承担了449孔箱梁预制任务。

何宝柱在现场走访中，一方面向局经理部领导简明扼要的介绍了五公司目前整体生产形势：在手任务多、工程工期紧、安全质量压力大和项目建设争一流；一方面对公司所有参战人员提出了具体要求：一是要切实做好雨雪天气的现场施工安全防护和人员防寒工作，二是要切实按照局经理部要求，想方设法多开工作面，三是要切实响应业主方提出的把昌九城际铁路建设成一条“示范线、模范线和风景线”的号召，高起点、高标准做好每一步工作。