本网讯  进入12月份以来，面对总长3710米的古石背、梅溪隧道紧迫的施工任务和复杂的地质条件，公司永武高速A9标经理部干部员工迎难而上，奋力拼抢，管棚套拱施工完成了85%，古石背左洞出口衬砌完成20米。

为了确保隧道施工的顺利进行，隧道队在经理部主要领导的支持协调下，一方面克服征地拆迁的困难，一方面在技术管理人员匮乏的情况下，采取技术人员分片负责制。同时制定以周保月的生产计划，确保进度和节点，有效的让施工按计划顺利进行。在工作中，几个年轻的技术人员勇敢的挑起了重担，在古石背隧道进、出口管棚送管的关键时刻，牢牢的把住质量关，不论白天和黑夜，轮流盯在施工现场，保质保量的完成了隧道洞口管棚套拱的施工。

在抓紧生产的同时，隧道队的管理人员时刻把安全放在首位，紧抓对施工队伍的安全教育，深入班组和施工人员交流安全施工的重要性，让每一个人都明白：“安全是自己对家人最好的报答，对家人最大的责任”。古石背入口在几个隧道中施工环境最为困难，工期滞后，进入施工现场的道路狭小，施工便道尚未形成，进入施工现场的材料不能及时的进入，施工更是难以全面展开。面对困难，隧道队在副经理兼隧道队队长姚勇的带领下，没有等、靠、要，在经理部领导的支持下，隧道队的管理人员和相关人员，一起协调村民和施工队伍的关系，让村民走进工地，让村民理解了要想富先修路的意义。此举稳妥的解决了在施工便道还没有的情况下施工材料的运输，保证了古石背隧道进出口管棚套拱的施工。

梅溪隧道上口的紫金公路通往上杭县城，路面离隧道拱顶覆盖层只有两米多厚，为了保障隧道施工不影响交通，在隧道上方架设了钢结构便桥。钢结构便桥的施工，关系到梅溪隧道口能否顺利进洞。为了保障隧道施工和便桥施工人员的安全，经理部远赴厦门购置了标准的交通施工防护器材水马，并在公路两端设立了夜间反光安全警示牌，并设立了安全监督岗指挥交通。

11月29日，准备了很长时间的钢便桥开始施工。在施工的过程中需要封闭梅溪隧道上方的紫金公路，而上杭紫金山矿业有限公司是中国第二大金矿，进出的车辆人员非常多，给安全防护带来了很多意想不到的困难。早上8点开始封闭工作，经理部从各个工区调来防护人员，对道路进行交通管制。 封闭给来往人员和车辆带来了不方便，对此防护人员耐心的做解释工作，叮嘱行人路上小心 ，让过往的群众和司机理解了工程施工带来的不方便。从早上8点施工开始到晚上12点施工结束，防护人员在公路边忍受着车辆带来的灰尘，疏通着来往人员和车辆。鉴于公路的狭窄地形，钢便桥使用贝雷架拼装，长度24米，分别在公路的两边，中间放置工字钢，上面铺设钢板，供车辆通行。场地狭窄吊车不能完全展开，为了确保钢便桥的顺利完成，施工队伍在施工前做了周密的准备，调集了充足人员和机械，经过施工队伍一天紧张的工作，顺利完成了钢便桥的施工，为下步工作的展开奠定了基础。