本网讯  12月9日18：35，厦视一套台在晚间新闻黄金时段对福厦经理部采石坑大桥开工建设情况进行了专题报道，并称之为福厦全线墩身最高、施工难度最大的重点项目。这是近期以来厦门市主流媒体第三次对福厦铁路重点工程建设予以跟踪报道。

12月9日，在福厦经理部专职书记李克智的陪同下，厦门电视台摄影部记者连曜、钟元等一行对福厦六队采石坑大桥进行专题采访。

福厦六队采石坑大桥自今年8月正式开工以来，通过该队广大干部、职工的共同努力、日夜拼搏，已完成对坑底1^#墩三层基础的混凝土浇筑共550m³ ,第一层3m高墩身的砼浇筑计240 m³ ，今天上午进行的是对2^#墩第三层基础砼灌注。上午9：40，第一台砼罐车到达现场，高性能混凝土通过坑边80多米长的钢管输送到谷底，通过小型搅拌机二次搅拌后由高强砼输送泵压送到2^#墩基坑，十余名施工工人在基坑内紧张操作，电视台记者抓住时机拍下了这一热烈的劳动场景。据现场负责人徐飞乐介绍，此次需浇筑混凝土101方，整个灌注过程将持续8个小时。

随后，电视台记者对六队经理欧阳志园进行了现场采访，欧阳经理介绍说，采石坑大桥具有四大特点：一是坑深，平均深度为80米；二是墩高，坑底两个墩身高达70米和68米，不仅是整个福厦线最高墩，也是我公司施工史上所遇到的难度最大的工程；三是安全风险大，任何一个小小毗漏就会酿成大祸；四是混凝土量大，1^#、2^#墩包括基础、墩身混凝土量为5500方、加上上部连续现浇梁，砼总量将达到7500多方。因而福厦六队在采石坑大桥的施工上采取了超常规措施，一是在安全上进行全封闭式管理，坑边周围都采用钢栅栏网隔离，进入工地需通过三道安全防护门；二是投入大，现场安装了塔吊运送生产物资、施工人员通过电梯上下坑，确保了人身安全；为确保大桥的工期，加快混凝土生产周期，六队投资120多万元，专门制作了两套专用钢模；三是技术难度大，尤其是高墩墩身的浇筑和悬灌连续梁的施工在施工技术上都是难点。

电视台记者对采石坑大桥文明施工、整体布置和现场热烈的大干气氛十分赞赏，表示将进一步关注该桥的施工进展情况，随时做好跟踪报道。

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