——来自武广客运专线新广州站建设工地的报道

本网讯  武广客运专线新广州站及相关工程是目前局在建工程中技术含量和施工难度最大的项目之一，大区段濒临既有京广铁路施工等更是施工生产的重点和难点。新建铁路新广州站及相关工程试验段为新建客运专线，其线路设计走向与既有京广线两次交叉，试验段施工前必须对部分既有京广线进行改移。改线地段长度为3.8Km，轨道高差为1.7米,过度便线为710.7米,一端连接既有京广线,一端连接新建京广改线,通过便线临时过渡解决两线的高差问题及既有线与京广改线交叉地段施工问题，减小了双行线同时拨接的风险。

12月23日，五公司管段将进行京广改线的第一次大拨接，为08年1月9日的最后一次拨接完成，使客运专线建设驶入快车道提供强有力的支持。他们以拨接为中心，克服了征地拆迁难、三电迁改不到位、图纸到位滞后等困难，利用晴好天气，及时采取“日保周、周保旬、旬保月”的施工生产推进制和领导干部蹲守制，对改线工程各个环节进行认真梳理，倒排工期，将目标责任分解到每一班组、落实到个人，精确到一桩一枕一轨一箕。他们以十七大精神为动力，并在管段以“客运专线党旗红，中铁四局争先锋”和“搞好大拨接，展示大实力”为主题，广泛开展综合劳动竞赛，掀起单位夺红旗、员工争明星的生产大干高潮。许多职工主动放弃休假，日夜奋战在一线工地上，他们心里只有一个目标：一切为了大拨接！

目前，改线桥T梁已架设完毕，正在进行桥面系施工。路基填筑、AB组填料、轨枕铺设等也在紧张施工中。