巧建高桥

    在峡山高架桥和龙坑高架桥施工现场，笔者看到工程技术人员正在30多米高的桥墩上紧张测量，在狭小的场地内，高昂的吊机、奔驰的车辆、轰鸣的机械作业声，一根根墩柱如雨后春笋般沿着起伏的山凹拔地而起，如火如荼的施工场景构筑成一幅繁华而热闹的筑路风景线。项目常务副经理付菊平向笔者介绍说：“峡山高架桥属于40多米的薄壁墩，墩身设计为矩形变截面空心薄壁墩，高达30多米，上部结构为40m先简支后结构连续预应力混凝土T梁。减少混凝土方量和重量，是充分体现T梁梁体美观的关键，尤其是梁体线型变化大，棱角多，对模板的制作要求特别高。”

    该桥所采用的实体薄壁墩施工难度较大，对于经理部很多人来说都是第一次接触，技术人员查阅大量资料，经过反复研究之后，决定采用“爬模施工工艺”，这一方法能较好的解决场地狭小、工程量大模板周转困难等实际问题，节省了脚手架、大型模板等的投入，降低了劳动强度，加快了施工进度，混凝土质量的控制也更有保证。据了解，经理部已完成的墩身混凝土表面光滑平整、棱角顺直、色泽均匀、无蜂窝麻面色块反差等现象，并受到了世行代表的称赞。

党旗辉映

进入10月份后，经理部迎来了丰收的季节，工地捷报频传：路基提前成型，梁场提前投产，隧道掘进再夺高产，并在业主评比当中，多次进入前三名。正如经理部党支部专职副书记徐智强所说，在成绩的背后，离不开一批默默无闻的奉献者。龙坑高架桥，工程量虽然不算大，但是场地狭小，地形起伏较大，施工作业面全部处在山坡上，其中有五个桥墩设计了柱系梁。负责该桥现场施工的队长邓益兴在这座桥上投入了大量的精力。他不断的优化方案、组织协调机械物资，白天晚上耗在工地上，桥梁的各种尺寸数据烂熟于心，做到施工安排了如指掌。由于墩柱高达30多米，混凝土需要一斗一斗用吊车运上去，作业时间长，为了浇注一根墩柱，他经常跟班作业至天亮，是大伙公认的“老黄牛”。共产党员、隧道队队长江流，多年从事隧道施工。为了摸清隧道地质情况，他带领作业人员每天起早贪黑，盯在掌子面。每当隧道出现险情时，他总是率先冲在最前面。在典型的影响下，经理部掀起了一个又一个有声有色齐心协力你追我赶的热潮。经理部所有人自觉自愿地在开源节流、挖潜增效上动脑筋、献计策，预算合同部一进场，就对项目进行了成本预测。

经理部工地所在地于都是革命老区，民风淳朴，红色文化浓郁。经理部党支部积极开展“党旗辉映红土地，瑞赣高速新长征”党建主题活动，以党建带动队伍建设。选取峡山高架设桥作为“党员先锋工程”示范点，并融合地域特色，推动路地共建。2007年7月10日，一位老红军到经理部反映工地上有人不讲文明，老是光着膀子。党支部书记徐智强知道后，耐心的做好协作队伍员工的思想教育，那些来自全国各地的农民工感慨地说：“我们在很多地方曾经光着膀子也没有人来说起过，在这里，我们不但受到了教育，而且改掉了不好的习惯”。从这以后，工地不文明现象再也没有发生。赣南是瓜果之乡，特别是脐橙享誉全国。到了挂果成熟季节，党支部除了用红军时代“三大纪律，八大注意”提醒教育全体参战员工外，还经常派人巡视，在驻地群众遇到危难的时刻，经理部总是想办法帮忙解决。由于工地临近福建，每逢台风即受影响，管内暴雨如注。逢此，经理部即派人昼夜巡视工地。一次受台风影响，倾盆大雨直冲路基下的农田，许多农户本想责怪经理部，但看到经理部员工一身泥水仍奋力疏通水系的感人场景，顿时消了火，村民们纷纷冒雨下水和职工一道抢险救灾。

由于该工程是世行项目，世行环保专家每半年来工地检查。在施工过程中，经理部坚持“小破坏、大保护”的原则，特别注重保护水系和生态环境，维护农民的利益。如在修筑便道时，尽量避开水田，实在避不开时，在其处加设涵管，增砌片石护坡；在便道上下边坡种植草皮；在土石方施工现场定人定时清理掉渣。虽然这些举措增加了成本，但是却得到了县、镇领导和业主以及村民们的赞誉，为创建和谐的外部环境，最大限度地维护了老百姓的利益，受到了群众交口称赞，留下了串串佳话。

 “我们用党建带动队伍建设，以典型的榜样凝心聚力”，在党支部书记徐智强看来，队伍建设已远远超过了隧道掘进的速度。半年多来，“严格管理、敬业精业、坚韧平实、树誉瑞赣”的项目精神成为员工的行为准则和精神动力，带来的是队伍建设和企业形象的双赢。截止11月18日，经理部完成产值8000万元，峡山隧道也成为全线隧道的“样板工程”，无论是世行代表，还是省市领导、新闻媒体到工地进行的检查、宣传等活动，必须要看峡山隧道。由于经理部一直以来在施工进度、安全、环保等方面做得规范，其他标段也常组织来参观学习。经理部党支部所推出的党建活动也凭借独特的品牌受到了江西省交通厅和高管局的肯定，并在全线进行推广。

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