国庆节期间，东南铁路公司、福厦项目部主要领导放弃休息、深入施工生产一线考察，会同设计单位、施工单位一起，现场解决工程施工中“卡壳”难题，为加快既有线的施工进度扫清障碍。

10月6日上午，东南公司副总经理宗德明、福厦项目部指挥长徐诗华等一行，在中铁四局集团公司福厦经理部指挥长高峰、常务副总经理汪海旺及中铁二院领导的陪同下，考察了福厦铁路Ⅳ标既有线施工情况。宗总一行首站来到杏林车站工地，察看杏林车站改建的情况，重点过问了跨海大桥架桥运梁通道的事宜。在听取现场负责人的汇报后，宗总指出：杏林车站的改建，最主要有两个难点：一是信号楼的过渡，包括新的信号楼的选址、设备的容量、新老设备的兼容问题等等，改建期间必须保证车站的正常运转；二是征地拆迁问题。对于第一点，请设计单位进行详细的现场调查，尽早完成设计，以便施工单位组织施工。在董任路、文化路框架桥工地，宗总指出，厦门市政府提出的城市道路规划通道与福厦铁路线路和交叉的矛盾，在实际施工过程中难以满足，东南公司将进一步与地方政府协商，优化方案。同时，设计单位要积极向地方政府反映在执行“9.13”协议中的遇到的问题，取得地方政府部门的支持。

下午，天空下起了小雨，但宗总依然热情不减，又相继察看了厦北Ⅱ场后田公路桥、K685+450～612段桩板墙。关于后田公路桥，宗总提醒设计单位，桥梁及两端路基衔接要设计完善，各项技术标准要满足要求，设计图纸应经过地方公路局审批准后才能施工。在K685+450～612段铁路路基，宗总饶有兴趣地和设计院的同志一起探讨因路基下面有两根厦门市主供水管道的影响、部份福厦线线路需改线的方案，一直到傍晚才返回驻地。

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