9月11日上午10时，随着科技园站第101槽地下连续墙混凝土的成功灌注，现场人员不禁振臂欢呼，庆贺地下连续墙施工突破百幅大关，这也意味着深圳地铁二号线经理部“拼抢围护结构”将进入倒计时阶段。8月份以来，深圳地铁二号线经理部结合工程项目进展情况，抓住晴好天气，展开了“拼抢车站围护结构”的生产大干劳动竞赛，有力的促进了工程施工生产进度。
自4月1日进点以来，深圳地铁2号线经理部即确定了“开工即大干，大干即决战”的思路，合理安排工期，科学组织施工，创造了60天从进场到开工的纪录，并迅速形成了生产大干态势。经理部承担施工的科技园站长504米，是全线第一大站，采用地下连续墙围护结构；沙河东站长167米，采用孔桩围护结构，两个车站东端均有一个“12月具备盾构始发条件”的A类节点工期，制约工期的第一个关键环节就是必须在9月底前把盾构始发地段围护结构拼抢出来。自6月初正式开工以来，经理部就制定了详尽的施工方案，细化了各个节点工期和形象进度，克服了暴雨高温、管线拆迁、地下填石层等困难，使围护结构施工进度不断加快，8月17日、9月6日分别创下了日成地下连续墙3槽的施工生产纪录。
在落实公司“四会”精神的过程中，该经理部做到“有部署、有计划、有措施、有成效”。通过职代会、党员大会、大干120天劳动竞赛动员会等形式，进一步统一大家思想，研究对策，扎实推进今后四个月的各项工作。为确保施工生产进度的完成，经理部要求全体参战员工做到“意识到位、投入到位、组织到位、服务到位”，同时要处理好“安全、质量、工期、文明”与施工生产之间的关系，从做好每一项工作，确保每天、每周工作任务的完成，来确保9月底盾构始发地段围护结构施工生产形象进度的完成。截止9月11日，沙河东站390根主体围护桩已完成321根，科技园站192幅地下连续墙已完成101幅，经理部共完成产值3300万元。
钢筋对焊
吊装
