据8月7日《南方都市报》、《深圳特区报》报道：深圳地铁2号线上周获“准生证”后，2号线的7站7区间将于本月20日全线开工。7个标段当中，沙河东站至科技园段（即我2202标段）目前进度最快。

报道指出：2号线在世界之窗站与1号线接驳，线路总长度13.4公里，全部为地下线，设车站11个，平均约1公里一个站。根据计划将于2009年3月实现隧道贯通。由于地质结构复杂并经过填海区，因此将采用盾构和暗挖两种方式进行。由于2号线已经获得“准生证”，2号线工程将于本月20日全面开工。此前推进较快的为2202标、2203标段。特别是2202标沙河东站至科技园段进度最快，目前沙河东站土方开挖2万方，完成15%；沙河东站钻孔桩完成218根，完成55%；沙世区间竖井围护桩完成90%；科技园站地下连续墙完成51幅，完成26%。

深圳地铁2号线土建工程2202标是中铁四局与中铁六局联合中标的项目，共两站两区间（其中六局承担区间盾构施工任务，我局承担科技园和沙河东车站共2.5亿元的施工任务），管段全长3.9公里，工程总造价5.54亿元。2007年4月1日，接到入场通知后，承担我局管段施工任务的五公司立即组织精干力量跑步进场，出手即亮剑，仅用23天就完成了临时设施建设，4月29日举行了开工典礼，6月份就形成了施工生产大干局面，得到了市轨道办、地铁公司和监理单位的一致好评。

深圳地铁2号线是我局自2001年2月中标地铁一号线土建工程后，时隔6年在深圳中标的又一地铁土建工程项目，而且总公司目前正在积极运作深圳地铁5号线BT项目，应该说“深圳地铁2号线项目”是我局在深圳地铁工程营销市场的一个形象窗口，意义十分重大。

从进点伊始，深圳地铁2号线经理部就本着“要干就干最好，要争就争就争第一”的思想，确定了“班子建设好、团队带领好、施工组织好、项目管理好、效益确保好、形象树立好”的“六好”工作目标，各项工作不等不靠，超前思维，开工即大干,克服了连续暴雨高温、管线拆迁难、地下填石层等诸多困难，各项工作一直处在各标段前列。截止8月6日，经理部共完成产值1800万元，工程施工安全、质量、工期、成本、文明施工等有序可控，在地铁公司上半年安全质量综合评比中荣获第二名，并顺利通过了深圳市轨道办、安监站对我标段的工程开工评审和安全监督检查。