2007年7月24日，从机械化分公司武广二标铺架分队再传喜讯：在7月7日完成武广二标局管段首座特大桥麻园坡特大桥架设完毕后，仅仅利用17天就完成了新西村大桥的架设任务。

7月7日，在圆满完成首座特大桥的架设工作后。铺架分队全体员工戒骄戒躁，继续努力，向新西村大桥挺进。铺架分队员工在队长和书记的带领下，充分发挥了集体的力量，群策群力。根据新西村大桥离已架设完毕的麻园坡特大桥只相隔二百余米的实际情况，铺架分队果断采用架桥机爬行至新西村桥头方案，比采用运梁车驮运方案缩短了2天，既缩短了工期，也节约了吊车费、倒运构件费近3万元，为尽早架设新西村大桥创造了有利的条件。新西村大桥全桥4个墩、2个台，共五跨。虽然新西村大桥只有五孔桥，但麻雀虽小，五脏俱全。每座桥的首孔和末两孔架设难度非常大，仅这三孔桥就需用七天才能完成。而且新西村大桥是五公司管段内上坡坡度最大的大桥，坡率达到了1.65%，这给架桥工作带来了极大的困难。在困难面前，铺架分队没有被吓倒，而是迎难而上，想方设法利用一切可利用的条件，改装设备和机具，终于在7也24日晚完成了新西村大桥的架设工作。完成新西村大桥架设任务后，铺架分队继续挥师北上，面临的下一个挑战是五公司管段内最长的大龙水库特大桥。该特大桥共有44孔32箱梁，困难重重，桥墩高度一度达到10米，并且有一孔桥跨107国道既有线，但在困难面前，铺架分队会在项目队的指导和协助下，在兄弟单位的帮助下，克服一切困难，尽早完成大龙水库特大桥的架设工作，在三季度创造一个施工高潮，向公司工作会献礼。

架通后的大桥

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