时下正值暑期，在公司各条施工战线上，广大参建员工战高温、斗酷暑，以无比饱满的精神状态坚守岗位，拼搏争先。近日，笔者来到武广二标我公司项目工地，虽然岳阳市气象局已经连续3天发出高温橙色预警信号，但我们的参战员工在有效避开中午高温时分的同时，抓紧施工，且战绩不斐。

在这里的每时每刻，我都能感受到这里与气温不相上下的火热的大干气氛，感受到我们的建设者显现出来的貌似无名而内心刚毅的胆识和勇气，感受到一种创造的快乐……请看这组来自武广二标施工现场的专题报道：

全线最高的欧家特大桥正在紧张施工中

我们首站来到由我项目队一分队负责施工的欧家特大桥工地，施工现场机械轰鸣，长长的吊机臂直冲云天。

该分队管段内主要工程量有路基土石方工程109.07万m3，特大桥6座，大桥3座，隧道1座，管线距离长，施工任务繁重。在继麻园坡大桥、大龙水库特大桥主体工程陆续完工之后，欧家特大桥成为目前该分队施工的重点和难点。欧家特大桥设计长度为1092.66延m，墩身高25.5米，是全线最高的特大桥。为确保早日完成大桥的主体施工任务，该分队积极采取措施，合理组织施工生产，把预见性问题想在前头，每周制订一次节点工期计划。为加强对施工进度、质量的调剂控制，该分队总工梅魁带领技术组人员认真研究施工图纸，深入现场发现问题、解决问题，有效地促进了施工生产进程。

截止目前，欧家特大桥开累完成722.66延m，其中钻孔桩316根，承台34个，桥墩34个。

DK1487段路基被列为局管段内的优质样板路基

7月6日上午9点, 负责武广铁路审计的国家审计署检查组一行三人在武广公司长沙指挥部指挥长蒋全、局副总经理吴成福、公司副总经理王圣涛等人的陪同下，对项目队DK1487~1488段路基等施工情况进行了视察，作为被局经理部推荐唯一一个接受检查的工地，其现场施工管理情况、员工良好的精神面貌获得了来检领导的好评。

由我部二分队施工的DK1487~1488段计1.8公里路基，是局管段内第一个开始施工的路基。为确保运梁车于己5月28日顺利通过该路段，该分队以经理孟庆斌为首的领导班子成员不等不靠，24小时轮流值班，靠前指挥，积极组织，统筹安排，他们将宿舍搬到了工地，住的是帐篷，吃的是盒饭，喝的是从几公里远的地方提来的井水，带领参战员工抢晴天，战雨天，充分发挥了敢打硬仗的拼搏精神，克服了前期征地拆迁难、地方干扰大、AB组填料料源不足、进度一度滞后等种种困难，采用碎石掺土以达到分层减压的目的，严格进行试验检测，把好AB组填料出库的质量关，杜绝不合格的AB组填料在路基上使用，确保如期优质地完成了预期目标。该路基段被列为局管段内的优质样板路基，并于七月十日迎来了由局工指组织的各兄弟单位经理、书记、总工、工程部长等参加的观摩团。

截止目前，公司武广二标经理部二分队管段内区间土石方开累完成146.462万m3，占总量的92.6%；换填AB组填料7.28万m3已全部完成。

武广二标局管段第一座特大桥麻园坡特大桥架通

7月7日晚九点整，麻园坡特大桥最后一片900吨箱梁由局自行安装调式的采用国内先进技术的900吨提梁机通过精确定位后准确落位，这标志着武广二标局管段内第一痤特大桥麻园坡特大桥率先实现全桥架通。

麻园坡特大桥全长602.16m，为双线高速铁路桥。该桥既是我局管段内率先铺架、率先贯通的特大桥，也是公司首次铺架的大吨位桥梁。承担这次铺架任务的公司武广二标项目队铺架分队在人力与物力资源短缺、铺架经验匮乏的情况下，不等不靠，一方面成立了“保铺架突击小分队”，通过走出去、请进来的方式，大力开展科技攻关，合理进行资源配置；另一方面，以该分队党支部书记刘选益为首的班子成员24小时现场轮流值班，加强组织领导，通过开展“大干135天”、“保安全、保质量、保进度”等劳动竞赛活动，奖优罚劣，充分调动员工的生产积极性，战高温、斗酷暑，较好地克服了设备构件大、箱梁运输难度大、架桥机现场加工改造任务量大等诸多困难，在5月28日成功架设首片900t箱梁后，一股作气，再次圆满完成了局管段内第一痤特大桥麻园坡特大桥的全部辅架任务。

安化路特大桥主体工程预计七月中旬可完工

三分队在继6月5目实现全线第一个长1公里以上的特大桥主体工程完工的目标后，又将主要精力投入到了安化路特大桥及其他工程的施工中。

在安化路特大桥施工现场，我们看到该桥的最后两个墩身正在紧张施工中，该分队领导班子范伟、党支部书记何宝柱等主要成员在烈日下亲临现场，靠前指挥，优化施组，细化工序，不断加强施工中的过程控制。为确保工期与质量要求，分队还与各施工队签订生产责任状,层层包保，对在节点工期完成或末完成生产任务的队伍实行重奖重罚。该分队经理范伟告诉记者（同期声）。

截止目前，安化路特大桥284根钻孔桩全部完成，主体工程开累完成1090.79延m，占总量的98.8%，37个墩台预计七月中旬可全部完成，保铺架形势良好。

五项措施强力推进路基施工进度

目前，机械分队已完成区间土石方102.72万m3，占总量的92%，其中挖方87.32万m3，现正在抓紧路基段的填方施工。

根据全线的整体施工生产形势，路基施工是目前项目队的重中之重。为此，机械分队积极响应一项目队于近日发起的关于“强化工期意识，突出施工重点，强力推进路基工程施工进度”的号召，采取五项措施确保路基施工的优质与高效：一是成立了路基施工突击小组，加强组织领导；二是采用黄土拌合天然卵石，既保证了料源质量，又极大地减少了成本；三是进一步细化施工组织，加强责任包保意识；四是制定奖罚措施，激发员工生产积极性；五是做好防暑降温工作，确保员工精神与身体状况良好。

轨枕场又迎生产高峰期

与烈日炎炎下的路基及桥梁施工相比，轨枕场规范、整洁的现代化轨枕生产车间、厂房给人一种耳目一新的感觉。在这里，我们看到工人们身着统一的工作服，正在紧张而专注地进行轨枕生产的流水线作业，从钢筋桁架加工，到布料机布料，立模、养护、出轨、清洗模具、成品运输等，有条不紊。

轨枕场是我局在建的第一个高速铁路轨枕场，主要负责武广客专线上中铁四局、中铁大桥局、中铁一局联合体管段内的216.2公里线路所需的70万根雷达2000型双块式轨枕，其主要设备和技术均从德国引进，这在我国高速铁路的建设史上将具有里程碑意义。因为双块式轨枕的生产没有任何经验可以借鉴，如何把好进口技术国产化道路的尺度，在质量与成本方面找到一个相对平衡的支点，是设计方、业主方和施工方等都必须面对的一个不容忽视且须不断研究和摸索的问题。在继3月6日成功生产了中国大陆第一根合格的雷达2000型双块式轨枕以来，轨枕场全体员工再接再历，已正式生产轨枕3479组，计13916根。

据了解，此次生产投入的砼是首批试生产轨枕所用的最后一个批次的砼。

马头山大桥所需24m 箱梁进入预制阶段

一进入汩罗制梁场区，我们立刻被状如大鹏展翅的一排排高大、整齐的梁片所吸引。

汩罗梁场主要担负着武广二标我局管段内319片900吨箱梁（其中32m 的箱梁312片，24m的 箱梁7片）的预制任务，预制如此吨位的大型箱梁，在公司尚属首例。该梁场成立了以场长黄卫兵、总工方字荐为主要成员的技术攻关小组，从场区的布置，到梁体的预制，多方取证，摸索创新，攻坚克难。为加快梁场预制梁的生产速度，确保架梁工期不受制梁制约，梁场一方面加强对砼搅拌站的管理，严把进场原材料质量关，确保砼的供应；另一方面成立党员突击队，加强施工组织，充分调动生产人员的积极性，增加承梁支座，以确保顺利完成架梁工作。

目前，汩罗梁场已预制32m箱梁72片，在圆满完成了麻园坡特大桥的制梁任务之后，现正全面投入到马头山大桥所需24m 箱梁的预制工作中。

浏阳河隧道二号竖井掘进正欢

浏阳河隧道是武广二标全线的重点控制工程，共分三个竖井口施工，由我项目队隧道分队负责施工的2#竖井分别与兄弟单位的二公司和中铁一局管段接壤，是名副其实的窗口工程和形象工程。

当地表温度高达38摄氏度时，与地面相距54米的隧道内依然非常闷热，即便如此，工人们都正聚精会神地进行着各自的作业。针对隧道正洞北端下台阶有处泉眼，一直往外渗水，北端地质差，打眼、喷浆时的灰与外渗的水混在一起使现场泥浆增多等问题，隧道分队技术攻关组主要成员深入现场，仔细察看隧道施工情况，认真研究优化方案，要求技术人员运用SP红外探测仪和地质雷达，密切关注隧道围岩的地质情况，不断强化月、周节点工期计划,加强施工中的过程控制。与此同时，该分队成立了党员突击队，增强党员的责任意识。隧道分队参战员工以高昂的斗志，敢于与兄弟单位比拼、争先，较好地发挥了党员技术骨干在攻坚克难中的先锋模范带头作用，使二号竖井的掘进速度在浏阳河隧道全线始终保持领先优势。截止目前，浏阳河隧道2#竖井(正洞)往南掘进135米，往北掘进88米，累计掘进223米，竖井封底完毕，衬砌台车模板已进场80％。

7月 8号和9号，湖南卫视深入浏阳河隧道2#竖井施工现场，分别就我公司隧道分队暑期加快隧道施工、安全文明生产、关爱农民工的情况进行了采访报道。

900吨梁场正在绑扎钢筋

主体完工的雷家特大桥

保养900吨架桥机

讲解安全帽的正确戴法

架桥

勇于争先

稿件录入：张志娟    责任编辑：