长虹卧波傲沧海，跨越天堑变通途。刚刚全线建成的深圳湾口岸喜庆热烈。国家主席胡锦涛7月１日上午出席深圳湾口岸开通仪式，并为口岸开通剪彩。１１时４５分许，胡锦涛在香港特别行政区行政长官曾荫权陪同下，乘车抵达深圳湾口岸。当胡锦涛乘坐的汽车驶过深圳湾公路大桥深港分界线时，彩带飘落，标志着深圳湾公路大桥正式通车。五公司原副总经理、深圳湾大桥项目部经理吴西连作为中铁四局施工方代表应邀参加开通仪式，并作为礼宾接受胡锦涛主席的检阅。深圳湾大桥开通，标志着深圳湾口岸正式启用。开通后的深圳湾口岸将是我国最大的陆路口岸，深圳湾公路大桥也将成为该口岸通关的必经之路。

深圳湾公路大桥从蛇口东角头填海区跨海至香港鳌勘石着陆，全长5545米，大桥按双向六车道高速公路标准建设，桥面结构宽达38.6米，设计寿命为120年，在同类桥宽和设计寿命中创国内之最。大桥设计新颖，构思巧妙，斜拉桥采用设计难度较高的单索面结构，索面的12根索在塔两侧呈不对称分布，极具观赏性；南北两塔相对倾斜，呈互迎状，寓意深港两地人民携手共进，同创美好未来。

深圳湾大桥是连接深圳至香港的特大型海上桥梁，为目前世界上科技含量最高、制造难度最大的桥梁之一。五公司施工中承担了大桥(深圳侧)非通航孔桥上部构造工程，全长903米。面对工期紧、质量标准高、资金缺口大三大困难，五公司狠抓海上悬拼安全保障、箱梁浮吊质量保障两大重点，主攻梁段悬拼线型控制，确保箱梁线型与设计要求一致，施工中采用的海上悬臂拼装工艺，每一道工序施工的准确度对合龙的精度保证至关重要。为此，在局的统一指导下，五公司将“提高悬臂拼装0＃块安装精度”作为QC活动的课题，成立现场攻关小组，制定切实可行的对策措施并编制实施计划，全面加强每一个过程的监控，极大地提高了安装精度和生产效率，缩短了施工周期，确保了施工质量。其“提高悬臂拼装0＃块安装精度”QC小组荣获“全国工程建设优秀质量管理小组”称号。施工中还创下了日胶拼16片、周胶拼63片梁的良好成绩，并创造了单幅桥面吊机日完成6片，刷新了国内同类架桥最高记录，最终实现了局提出的“安全、高速、保质、文明”建设好大桥的目标。

大桥建成后，大大缓解了深圳其它三个口岸的通关能力。出入深港两地也只需15分钟车程，为促进两地政治、文化、科技、经济交流将发挥积极作用。

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