6月9日下午5点06分，由广州新客站二队承建的京广改线特大桥31#台周围，彩旗招展，鞭炮齐鸣，在一百余名参建职工和附近村民目光的注视下，安全、平稳的完成了第一片梁架设。

京广改线特大桥地处广州市花都区，跨花都区新街河、污水河两条河流，设计长度539.9延米，27跨，108片T型梁，是京广改线工程重要组成部分，也是新广州站项目及京广改线工程最先开工的桥梁项目。该桥地处岩溶发育地带，地下溶洞密布、地质情况复杂，其中4#台紧邻既有京广线路基边坡，给施工带来了很多困难。为确保既有线行车安全，解决好钻孔桩施工遇溶洞易塌孔和长、大钻孔桩成孔后沉渣清理困难、清孔时间长的难点，二项目队在施工中，抽调了6名有经验的技术人员成立了QC小组，对上述问题进行专项攻关。在钻孔桩开钻前采用注浆预处理和部分桩位钢护筒跟进的方案对地下溶洞和砂层进行填充、加固。施工中，攻关小组总结出：钻进进程接近溶洞顶面标高时，短进尺、缓冲程，进洞后及时抛填片石和粘土的施工方案以及高压风辅助清孔的方法，攻克了钻孔桩遇溶洞施工的技术的难点，做到了孔底令沉渣，确保了成桩率，经设计单位和桩检单位单位联合钻芯检测认定，京广改线特大桥钻孔桩优质合格率达到百分之百。

在京广改线特大桥试验成功的钻孔桩施工穿越大型溶洞施工工法及高压风辅助清孔工艺得到了业主和和监理单位的认可，钻孔桩高压风辅助清孔工法获得了局QC成果一等奖。上述工法的使用和推广，在减少了钻孔桩施工过程中漏浆和塌孔现象发生的同时，也使灌桩过程中混凝土超方现象得到了控制，成本控制成果显著，为后续开工建设的客专线桥梁施工积累了宝贵经验。