2007年5月26日7：08分，随着5202次旅客列车缓缓驶入萍乡车站6道，停靠二站台，旅客们安全正常在人行地道通过。由此宣告由中铁四局第五工程有限公司萍乡经理部承建的萍乡站二站台改造工程提前36天安全、顺利竣工并投入运营。

说起来，萍乡站改工程是一个产值只有一千多万元的小工程，对于大中型工程遍布全国各地的中铁四局来说，这项站改工程就太小儿科了，但就这么一个论规模、论产值都摆不上台面的小工程，却牵动着中铁四局五公司，公司党政领导隔三差五把电话拔到工地，了解工地进展，询问有何困难？公司总经理刘勃、副总经理王福林数次亲临工地，指挥生产，确保了工程安全扎实推进。

为何这样一个看起来根本不起眼的工程，引起了施工单位领导如此关注重视？

2007年4月18日，全国铁路实施第六次大面积提速调图，原浙赣西线萍乡站的列车通过能力日显不足，接发动车组的高站台只有一站台刚建成，极大地影响了铁路的提速扩能，成了西线的提速瓶颈，萍乡站急需扩建一条行车线，并将原来的二站台拆除平移建为高站台，以打通行车梗阻，方便接发动车组。

萍乡站改工程由中铁四局五公司承建施工。中铁四局五公司曾在南昌局建设战线屡有建树。浙赣电化改造，横峰疏解线等工程项目便是他们的杰作，队伍也因拉得出、冲得上、打得赢而为人称道。

五公司接此任务后，迅速调集精兵强将，组成了由项目经理齐新成、党支部书记左小明为核心的项目部成员，由四面八方向工点集结。项目部人员3月5日到达萍乡后，便紧锣密鼓地开始了前期的各项准备工作。

这是一个怎样的工作环境：在萍乡站站场从东到西的800米长、宽15米的狭窄场面上，既要拆除旧站台，又要移动、铺设线路，还要修筑新站台，建起新雨棚。空中有上万伏的高压接触电网，地面是包括3对动车组在内的每天50多对高密度运行列车的沪昆线，地下铺着密如蛛网的通讯、电力、水道等管线和沟涵。如此复杂的施工场面，牵一发犹可动全身。工程又涉及到接触网移动，信号通讯线改移，地下光缆、电力线重铺等多家单位，平均每天进场工人员工达三百余人，真可谓螺丝壳里作道场。

萍乡站改是全路提速，确保沪昆线畅通的关键一子，铁道部领导重视、南昌铁路局关注，若不能按期保质保量完工，将影响到四局近年来在南昌局的声誉，当然也影响到四局今后在南昌铁路局建设市场的拓展，五公司项目部参建人员深感责任重大，决心毕其功于一役，誓夺工程战役之胜！

——万无一失保安全。萍乡站改工程场地狭小，空间有限，又要挤进各个行当各类工种人员三四百人，牵涉到施工安全、行车安全和和人身安全。因此确保安全是当务之急，重中之重。五公司项目部加强安全管理。车站西头道口是工程进料的关口，项目部安排双人防护，对车辆往来及列车运行情况严密监视，实施卡控。在800米的施工区段内，分别在东头、西头和中部各设一名防护，监控行车和施工安全。所有进入施工现场的设备，每名操纵员后跟着一名管理人员，并跟有一名工人，随时清理现场，保证车走场清。由于措施严密，万无一失，整个施工期间，未发生一件行车和施工事故，地下密布光缆管线也完好无损。

——稳步推进抢工期。萍乡站改工程施工期间，正值“4·18”提速前期和“五·一”黄金周运输繁忙期，工程天窗点受到限制。而萍乡站内股道扩充和高站台使用又迫在眉睫，势在必行。以致项目部进点前期施工无法全面展开，而工期又三度提前。最后部领导指示工期由原6月30日提前到5月26日必须完工，总工期从原定100天提前到64天工期。

接到工期提前的通知后，五公司总经理刘勃专程赶往萍乡，帮助项目部重新制定了强攻方案，明确要求举公司之全力，要人给人，需钱拔钱，缺物送物，确保5月26日工程竣工。项目部人力全部投入到生产一线，24小时跟班作业。整个工程掀起了总决战的高潮。

“任凭骄阳暴雨肆虐，难阻四局亮剑冲锋”这是悬挂在工地的一幅横幅，表明了项目部全体员工奋战必胜的决心。项目部党支部中发挥战斗堡垒作用，12名党员在急难险重的任务面前，冲锋陷阵，体现了新时代党员的光辉形象。项目经理齐新成因病手术，医生再三告诫必须静养，每两个月作一次复查。但工程开工后，他把医嘱抛在了脑后，没日没夜地扎进了工地。副经理贾长辉爱人被确诊为乳腺癌，已同上海的医院讲好了手术时间、床位，就等着他护送前往。可项目部上下都在抢工时，他不得不把妻子的手术时间往后推。防护员李淑青的孩子正面临高考冲刺，可她未能在家照料一天，孩子是多么希望母亲能够陪伴着度过这关键时期啊。可李淑青义无反顾地投入到工程决战中。

迎难而上，亮剑冲锋。承建萍乡站改项目的员工浴血奋战，终于赢得了工程按期竣工的胜利，谱写了一曲壮美的建设者之歌。

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