元月14日凌晨5点20分，武广新客站三队再传捷报，位于流溪河特大桥的113号墩的承台经过全体员工彻夜的努力，浇筑任务胜利完成，并且各项技术指标均达到规范要求。这是流溪河特大桥上的首个承台，同时这也是整个武广新客站站前一标的首个承台。

武广新客站流溪河特大桥的中心里程是DK2186+011.44，桥全长13430.87m，共计392跨，其中三队管段内有120跨（0~120号墩），梁跨布置为：45-32m简支梁+（40+56+40）m连续梁+13-32m简支梁+1-24m简支梁+58-32m简支梁，钻孔桩基础，双线矩形空心墩、实体墩，圆端形实体墩，T形空心桥台。桥址地段为岩溶地质发育段，施工难度非常大。

进入2007年元月份以来，由于工地连续出现广州地区少有的低温天气，又恰逢元旦，给施工生产带来了诸多影响。为确保施工计划的完成，项目队一方面加大对冬季施工的投入，对工地上所有钻机、施工车辆和施工便道进行全面整修，确保设备的正常运转和便道整洁畅通，并为作业员工购置了棉大衣等冬季施工防护用品，确保冬季施工的安全，提前为各个工作面的24小时循环作业提供了可靠保障；另一方面，项目队积极围绕业主和公司下达的生产计划科学统筹，均衡生产，坚持每周召开生产调度例会,布置任务,弥补不足。工程技术人员和工区区长、施工管理人员盯在现场及时解决发现的问题，严格执行标准，加强施工过程控制，严格把好每一道工序，同时将月计划分到各生产单位、部门，落实到个人，按照完成情况进行严格的奖罚兑现，有效地促进了施工生产的发展。同时，项目队还针对低温下混凝土施工的特点，积极投入人力、物力，加大了现场检测和试验参数的统计力度，加强了钢筋笼吊点的安全检查和冬季施工混凝土质量的技术攻关力度，有效促进了安全质量的稳步提高。

 研究施工方案

稿件录入：曾宏雨    责任编辑：