12月29日凌晨1时35分,随着两面红色信号旗的摇动,新都公跨铁立交桥跨既有线10#、11#墩架梁工作正式开始。由于是跨既有线作业（墩柱距京广既有铁路轨道中心仅7.64米）,又紧邻承力索，风险大、技术复杂、施工难度大，所以倍受各级领导的关注，它的架设标志着新都大桥向春节前开通运营的目标又迈进了一步。

新都公跨铁立交桥位于广州市花都区新都大道上，横跨既有京广铁路和广州铁道车辆厂专用线，连接新都大道与迎宾大道，全桥长450米27跨。其主跨10#~11#墩跨经25米计24片梁与既有线正交，是整个大桥的控制点。负责施工的一项目队，在局经理部和分部的直接参与下，克服技术复杂、地质结构多变、雨季施工、人员紧张等诸多困难。采取专家会审施工方案、签定安全协议、职工培训、建立线路位移观测点、领导轮流值班等各种有效措施，终于按时完成了10#、11#墩的施工任务，为按期架梁创造了有利条件。12月20日，还得到广州市人大代表现场视察团的一致好评。

为了确保这次架梁，一项目队在10月初就着手既有线施工架梁方案的编制、审核和报批等工作，还多次邀请广铁集团新客站建指、广铁集团广州办事处安检室、广州车务段、广州电务段、建管处质量安全监督站、集团公司、公司等单位的领导和专家，到现场帮助指导，制定了可行性施工架梁方案和紧急预案，为确保万无一失还作了现场施工演练，对施工防护、吊机就位、机具调试、梁缝调整等施工细节进行了多次修改，并主动与相关配合单位签定了施工配合安全协议。同时，成立了防护组、联络组、人力组、技术组、照明组、物资组和服务组等7个专门工作小组，以确保架梁工作的顺利完成。

新都桥既有线架梁工作计划将在四天分为四次完成，每次施工要点90min，且都是在后半夜。边梁和中梁均采用一台400T吊车吊装，由右幅右边梁开始，依次向左吊装，每次必须完成6片梁的吊装任务。

2时55分，第6片梁被稳稳地放下，第一次架梁工作顺利完成，用时整整90分钟。3时30分，负责这次架梁工作的总指挥、分部经理邱仲平还在现场指挥最后的清场工作。

在接下来的几天里，一分部全体干部职工，将用他们的努力让公司放心，用他们的汗水喜迎新年的到来 。