倍受关注的新广州站项目大岭立交桥主跨的拆除工作，在9月11日18时48分顺利完成第六跨外侧1#边梁的试吊后，12日1时25分，随着一声长哨刺破夜空，主跨的拆除工作正式开始。签定施工配合协议的广州工务段、广州电务段、广州车务段、江村直管站、北站派出所等单位的人员也全部到位，来自广铁集团、广铁建设工指、铁四院、至艺监理公司、局经理部、公司及分部等相关单位的领导都亲临了施工现场。

大岭立交桥因主跨净空等不能满足武广客专线的要求必须拆除，并在原址上再建。该桥主桥全长200.18米，桥面净宽7米，主桥12墩2台共计13跨，人行天桥共7跨。该桥第五孔、天桥第四孔上跨京广既有线，与京广铁路下行线相交40°21″，梁底距离接触网承力索仅83厘米，墩柱边距离最近一股线路中心只有3.5米。 同时因桥下铁路接触网、通讯光缆、电缆管线密布，加上还有老百姓居住在此，安全隐患较多，受到广铁集团、广铁建设工指、集团公司以及公司的高度关注，因而被称为新广州站项目“第一吊”。

为了确保“第一吊”的绝对安全，新广州站一分部严格遵循“三不一防”的施工原则，即施工方案未经业主批准不施工、施工配合协议不签定配合人员不到位不施工、应急物资不到场不施工和先防护后施工的原则，重点强调既有线行车安全，合理组织人力、机械和物资供应。在分部的统一协调指挥下，负责具体施工的二项目队还成立了安全防护组、驻站联络组、技术保障组、照明用电组、物资供给组、后勤保障组和劳力配合组等七个专门工作小组，以确保拆除工作万无一失。

这次的拆除工作是采用1台400T吊车和1台200T的吊车相互配合来完成的，按照广铁集团运输部门的要求，大岭立交桥主跨10片梁板的吊除，共封锁要点3次，其中两次100分钟，一次60分钟，即从9月12日到14日给出封锁点，时间基本上都是在午夜零点以后。由于现场组织得力、安排得当、各部门通力合作配合默契，使这次拆除工作进展十分顺利，2点56分时，主跨最后一片梁已被吊起，3时整随着一片欢呼声，第10片梁被稳稳当当放在梁垛上。整个过程只用了不到100分钟，比原计划提前了两天，节省费用5万元。受到在场各单位领导的高度称赞。

至此，大岭立交桥主跨的拆除工作胜利结束，为下一步施工赢得了宝贵的时间。