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2020-09

茂名日报:16小时完成高速公路跨线桥架梁施工

新闻来源:茂名日报浏览次数:日期:2020-09-14

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施工人员在焊接箱梁。茂名日报社全媒体记者李颜东摄

■记者邓晖晖 通讯员丁宁

本报讯昨日,随着最后一片35米箱梁的平稳就位,由中铁四局承建施工的沈海高速改扩建工程茂名段TJ4标跨线桥架梁施工圆满结束。在历时4个多月的时间里,TJ4标共架设箱型梁50片,为阳茂高速改扩建工程全速前进奠定了坚实基础。

茂名段最后一批跨线桥架设,昨日全部完成

“受到施工时间紧、任务重、高温炎热等因素影响,我们紧抓桥梁预制、运输、现场架设等关键环节,力保拆架工作顺利进行。”中铁四局阳茂扩建TJ4标负责人姜雪强对记者说,目前跨线桥施工现场共投入工人238名,调动了61台大型设备。

自今年4月份对阳茂高速主干线封闭进行跨线桥第一片梁架设以来,此次为该标段第3次与主干线“亲密接触”。在跨线桥施工现场,6台350吨以上吊车正在进行预制箱梁的架设。截至前日,项目茂名段已完成5跨30片的跨线桥架设,每片箱梁约108吨,作为标段内最后一批箱梁架设,剩余3跨20片箱梁架设在昨日全部完成。

据姜雪强介绍,阳茂扩建管理处落实班子带班、责任到人,党员干部带头轮班值守,严格执行施工前、施工中和施工后的安全交底制度。管理处与TJ4标共同成立架梁、协调等多个小组,召开协调会反复优化施工方案,同时严格执行施工规范、操作规程和质量标准,尤其是对梁体的装运、调车、架设、防护等关键环节严格管控,确保了各阶段节点工期的顺利实现。

交通管制路段长、难度大

记者了解到,本次拆架施工实现了项目跨区域、跨路段分流,交通管制长段达92公里、涉及3个枢纽互通、6个收费站,封闭时间从9月3日的6时到22时,共16小时,本次施工阳江至茂名全线共需架设4座天桥,拆除2座旧桥。封闭路段长、难度大,施工时间紧迫。为破解跨路段封路管制难题,项目早谋划早沟通早准备打好攻坚战,发挥联勤联动“一路多方”协作机制,参与交通管制的人员包括交警路政等,达300余人。同时项目充分利用了阳江西互通、茂湛大昌口互通和汕湛高速,创造性地提出了“高速到高速”的全封闭分流管制形式,远端分流不仅方便司乘人员直接绕行地方路,同时避免了大货车进入阳江、茂名市区给居民造成困扰和车辆多次上下高速的尴尬,更给全线施工作业创造了良好的操作环境,大大减少了各方面交通管制的压力。

据悉,沈阳至海口国家高速公路阳江至茂名段是国家高速公路网G15沈阳至海口国家高速公路的一段,线路全长79.76公里,中铁四局阳茂高速TJ4标管段线路全长27.75公里。截至目前,项目茂名段共完成新建跨线桥4座,拆除跨线桥3座,项目茂名段已进入桥梁上构及路面施工阶段。


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