江湛铁路通车一周年。

星期天傍晚，和家人吃过晚饭的肖先生从湛江西站登上开往广州南站的D7484列车。

借调到广州工作的他，周末常回湛江陪家人。“江湛铁路通车之前，每周回家是不可能的。光是开车就要七八个小时，一来一回，周末就没了。要是遇上清明节，没有十几个小时到不了。”

2018年7月1日，江湛铁路正式通车运营。从湛江西站到广州南站，仅需3小时左右，“朝饮广州茶，午食湛江蚝”从想象成为现实。

如今，像肖先生一样，搭乘动车，频繁往返于广州和粤西地区的人越来越多。中国铁路广州局集团统计，截至2019年6月25日，江湛高铁开通运营近一年来，累计发送旅客1425万人次，日均发送旅客3.9万人次。今年的“五一”假期，更是创下单日发送旅客8.3万人次的高峰。

时值江湛高铁开通一周年之际，本网参加由中国国家铁路局集团有限公司宣传部主办，中国铁路广州局集团有限公司党委宣传部承办的 “发现最美铁路”活动，走访江湛铁路沿线，了解江湛铁路为沿途的经济提速、文旅发展以及环境保护做出的贡献。

点亮沿途风景

江湛铁路沿线旅游资源丰富。铁路的开通，拉近了粤西地区与旅游客源地的“距离”，为各个景点汇聚大量“人气”。其中，阳江海陵岛就是“打卡”目的地之一。

海陵岛享有“东方夏威夷”之美称，拥有大角湾、十里银滩等多处风景各异、世界一流的天然海滩，总面积达20平方公里，约占全岛陆地面积的1/5。

海陵岛不仅拥有优越的自然风景，人文景观也是别具一格。这里坐落着广东海上丝绸之路博物馆。和一般博物馆不同的是，海丝馆里面有一个“水晶宫”，里头是世界首例整体打捞出来的古沉船“南海I号”。隔着玻璃幕墙，游客可以观看考古人员发掘过程。

“今年，海陵岛较去年有10%的游客增长。其中近4成的旅客都是乘坐动车过来。”海陵试验区委委员、区管委会常务副主任洪涛表示，“海陵岛将抓住江湛铁路的机遇，大力建设文化旅游产业，使本地告别‘靠海水、吃海鲜、买海货’的单一旅游模式。”

除了阳江海陵岛，江湛铁路沿线的台山温泉、开平碉楼等景点也是生机勃发。粤西各城市也加紧在高铁站建立无缝换乘的旅游立体交通体系，提供咨询、交通、住宿、导游、门票一条龙服务，使江湛铁路成为一条旅游精品线。

保护“小鸟天堂”

为了保护小鸟天堂，江湛铁路装上全封闭声屏障。 李韵怡 摄

江湛铁路是一条名副其实的生态铁路线。为了保护沿线生态，不惜耗费1.8亿元，建设2公里长全封闭声屏障，只为留住“小鸟天堂”。

“小鸟天堂”位于江门新会。一棵长于明末清初的水榕树，随着时间的推移独木成林，覆盖将近两万平方米的水面。枝叶茂密的榕树成了很多鸟类的安居之所，是作家巴金笔下“鸟的天堂”的原型。

由于“小鸟天堂”核心区距离铁路仅有800米，为了保护鸟儿免遭惊扰，建设者为经过景区的2公里路段“穿上了衣服”，建成全球首例高铁全封闭声屏障，让江湛铁路以“静音模式”穿越“小鸟天堂”。

在没有全封闭声屏障的情况下，距线路中心25米轨面以上3.5米的地方检测，时速200公里以上的火车经过时产生的噪声是76.5分贝。而有了全封闭的声屏障之后，相同地点噪声下降了22.5分贝。

这样的噪声再扩散到800米外的大榕树核心区时，只有49.3分贝。按鸟类专家的话说，50分贝以下都是鸟儿适宜的生活环境。

一年过去，“小鸟天堂”依旧是鸟的天堂，鸟鸣处处，水声悠悠。

联通大湾区和海南

火车停靠在轮渡船舱内。李韵怡 摄

江湛铁路还把粤西地区和粤港澳大湾区、海南自贸区联通在一起。其中，连结粤西地区和海南自贸区的“公海陆联运”是一大亮点。

站在徐闻北港码头向南远眺，28公里外的海口市轮廓若隐若现。不远处，一艘万吨渡轮向码头徐徐驶来，不一会儿就稳稳当当地和码头上的轨道对接完成。紧接着，散客、汽车和火车自三个不同的船舱有序地从这艘“粤海铁3号”上离开。落客完成以后，前往海南的旅客、汽车和火车从各自的入口排队进入船舱。

江湛铁路开通之际，湛江西站同步开通换乘区域。旅客到达湛江西站后，可中转“湛海联程”，通过汽车和铁路轮渡接驳运输，到达海南岛。“湛海联程”将江湛铁路与海南铁路紧密相连，实现了湛江至海口过海旅客铁路、公路、海运的无缝对接，开创了全路“公铁海联运”的先河。

“火车一响，黄金万两。”沿着江湛铁路一路走来，深刻感受到铁路这架公交化、快速化、大能力的“马车”给粤西带来的变化。随着开行的动车组不断增多，可以预期，未来，粤西与珠三角各城市间发展差距将日益缩小。

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