本报讯(华商晨报主任记者 刘桐)下月底，沈阳长青桥两侧“加宽”的新桥将竣工通车，为双向4车道，届时老桥将封闭加固施工。预计明年10月底，长青桥全桥施工完毕后可升级为双向10车道，成为沈阳最宽的跨浑河桥。

昨日上午，记者在长青桥加宽工程施工现场看到，老桥两侧各新建的14.5米新桥桥梁钢箱梁施工已经接近尾声，现场工人们正在进行路面铺设工程。记者从沈阳市建委了解到，作为沈阳东部快速路系统重要节点工程的长青跨浑河桥加宽改造工程钢箱梁施工已接近尾声，桥面施工正式启动，新建桥梁预计11月底建成通车。

首用新材料铺路

可防冬季除冰盐腐蚀

据了解，长青跨浑河桥位于沈阳市区东南部，原长青桥设有双向6个机动车道及双侧人行道，当早晚高峰车流量大时，无法满足通行需求，致使早晚高峰时段桥面交通拥堵严重，成为交通“瓶颈”。

长青跨浑河桥加宽改造工程，是在原桥东西两侧各新建一座“新”桥，目前东西两侧新建的两座桥梁钢箱梁已经架通，开始进入桥面系统施工。为了长青桥新建桥梁尽早交付使用，工程建设指挥部针对我市进入10月下旬低温气候条件，对桥面施工技术方案进行了深入论证，在保证工程质量基础上，在东北严寒地区首次采用了ECO改性聚氨酯混凝土施工工艺，克服了低温气候条件，延长了桥面施工建设周期，创新了桥面施工新技术。

施工单位技术负责人表示，传统桥面施工需满足气温条件在5℃以上，ECO改性聚氨酯混凝土施工工艺只需0℃以上就可施工。该桥面铺装为单层结构，施工采用成套专用设备一次性成型，可实现2小时开放交通，施工效率较高，避免后期养护。摊铺材料现场拌和，不需要加热，能够保证摊铺材料的供应进度和拌和质量。摊铺材料抗拉拔性好、高低温稳定性好、车辙稳定度极好，材料不渗水，氯离子透过率低，能够有效防止冬季除冰盐对桥面钢板的腐蚀。新技术的引入，成为东北严寒地区进入低温气候实现钢箱梁桥面施工的重要典范，也为沈阳市长青桥加宽工程新建桥梁今年建成通车，提供了有力的保障。

建成后双向10车道

成为最宽跨浑河桥

目前两侧新桥已经全线贯通铺设路面层，下一步将进行桥梁护栏、照明、路标线、交通指示设施等附属工程，等待下月新桥通车后，将对目前中间的老桥继续拧封闭交通加固改造，届时往来长青桥的司机需要靠两侧双向行驶。

据介绍，长青跨浑河桥扩容加宽工程是在既有长青桥两侧分别新建桥梁，长620米、宽14.5米，横断面布置为2车道+5米宽的人非混行道。

“新”桥通车后，老桥将封闭进行加固。预计明年10月底，工程完工后长青桥将由双向6车道升级为双向10车道，将成为沈阳浑河段最宽的跨河桥梁。

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