钢桁梁施工现场（杨家伟/摄）

6月16日，中铁四局瑞（昌）九（江）铁路RJZQ-2标项目部承建施工的国内跨度第一钢混组合桁架——庐山特大桥1孔96米钢混组合梁顺利浇筑完成。

新建安九铁路庐山特大桥197#~198#墩上跨在建瑞九铁路，设计为1孔96米钢-混组合桁架梁，钢混组合桁架梁全长98米。该桥桥面系采用预应力混凝土槽型梁，宽14.2米，砼用量799m^3，桥面以上采用无竖杆三角形钢桁架，节间长度12米，桁中心距6.7米，桁高12.6米，总用钢量613吨。

该钢混组合梁在设计方面将混凝土梁通过PBL剪力键与钢桁架相结合，充分利用钢结构桁架和混凝土梁的优势，满足客运专线荷载要求，同时跨度设计达到96米，很好地解决了上跨既有线大跨度梁的设计难题。在施工中，由于两种材料结合结构复杂，技术要求高，加工难度大，该部创新地采用了高空一次性浇筑成型的混凝土灌注施工工艺，保持了钢筋混凝土梁与钢桁架的结合成型力学性能，提高了钢混梁的施工质量，确保了高空799m?大体积混凝土的浇筑完成。

据悉，该桥是目前国内跨度第一的钢混组合桁架梁，也是本工程建设的最大亮点。该桥的顺利浇筑保证了下一道工序钢混梁转体架设工期，为在建瑞九铁路联调联试顺利进行奠定了坚实的基础。

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