铁道建设报：小项目实现大跨越——局沈阳城际铁路三台子主变电所经理部施工纪实

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2014-11

新闻来源：沈阳三台子主变电所项目部浏览次数：日期：2014-11-18

由局沈阳城际铁路三台子主变电所经理部（五公司）承建的沈阳城际铁路三台子主变电所是一个3000万元左右的小项目，从招标之初就因体量小、难度大让各大工程单位感到棘手。五公司不惧困难，用时一年半，安全高效地完成了全部施工任务。经理部先后荣获“沈阳市2013年度地铁防火工作先进集体”和“沈阳市2013年度建设施工安全生产优秀单位”等多项荣誉，并由此在沈阳地铁接连中标4个，实现了立足小项目区域滚动发展大跨越目标。

与天斗，力战严寒，拼抢施工进度

2013年元旦，沈阳室外温度为-30℃，滴水成冰。就在这一天，局沈阳至铁岭城际铁路工程（松山路～道义）三台子主变电所项目正式开工，打下了第一根基坑围护桩。

“大概到晚上12点左右，桩才打好。天太冷了，夜里我刚好值班，一夜冻醒了好几次呢。”参加过打下第一根桩的见习生熊亚洲回忆起当时的施工经历。“为保证测量精度，放线的时候不能戴手套，许多人的手都生了冻疮。打桩的条件太难了，钻机凌晨四点钟就要开始预热，零下30摄氏度，开钻后泥浆溅在身上就冻住了，穿的衣服都变得盔甲一样硬。”机电主管徐长斌不禁感慨。

“最难的是没有电、没有路。”经理部副经理刘京海感慨到：“建点之初，工地办公区只有一个临时搭建的简易棚和一个门卫房，连坐的地方都没有。原先的变压器无法满足现场需求，施工用电只能靠发电机，绕城高速没有修好，车根本进不来，整个项目就像是一座‘孤岛’。”

“工期就是效益，如此体量小的项目，一旦被工期拖累，项目势必难以为继。”在刘京海看来，三台子项目最终的成败就在于工期。为了抢抓施工进度，该经理部自行发电近一个月，累计花费4万余元，直至2013年3月，原有变压器终于可以满足需求。可好景不长，4月初，沈阳市政公司对黄河北大街进行道路改造时不慎挖断高压线，致使经理部再次无电可用。“困难再大，也总有解决的办法。”这是经理部党委书记徐智强常说的一句话。为解决用电问题，经理部一方面与业主持续沟通，一方面联系周边兄弟单位借电，确保了正常施工有序。

进入冬季施工后，混凝土搅拌站相继停工，混凝土供应成了难题。“停工我们就联系其他的搅拌站，再停工，就继续找，总会找到的。”试验室主任刘杰回忆道。功夫不负有心人，经过多方打听，终于联系到了新的搅拌站，保证了混凝土的正常供应。2013年6月，经理部完成围护桩、冠梁及挡土墙等工作，具备土方开挖条件。

与地争，多措并举，确保安全生产

基坑开挖前，面对复杂的地质条件和周边的交通状况，施工又一次陷入了困境，只能被迫停工。

“主变电所是个深基坑项目，基底深19.4米，为地下三层结构。”经理部党委书记徐智强介绍说：“周边交通状况很复杂，既有已经通车的地铁二号线，又有即将通车的沈阳绕城高速公路，路上、路下皆有行车。”巨大车流量产生的行车动荷载对基坑安全有较大影响，施工存在巨大安全隐患。此外，基坑开挖范围内粉质粘土厚度较大，粉质粘土的特点是遇水膨胀，保水性好，对土方开挖影响较大。“通俗一点地说，我们就是踩在泥浆里面干活，土方开挖很困难。”主管生产的副经理于彬说道。

面对难点多、危险源众多的客观现实，经理部从2013年3月份起被迫停工，通过与业主等多方沟通协调，达成共识，决定采取相应的加固措施。先是在原有的基础上又增加了一排围护桩，在靠近绕城高速的地方，增加了四道锚索，加固后利于土方的开挖，而后在暗挖时使用双排小导管，采用了“多钻孔、多分层、小流量、低压力、低流速”的注浆加固方式，提高了岩体的自稳能力，有效保证了地表建筑物和地下管线在施工中的安全，解除了原有的安全隐患，为接下来的顺利施工奠定了基础。

2014年4月16日，暗挖隧道即将完成需要破除既有线和区间的连接，由于地铁已经通车，此项工作危险异常，稍有不慎就有可能造成巨大安全事故。“安全问题重于一切，我们宁可让施工滞后，也不能拿质量问题开玩笑。”工程部长夏云朋一方面上报领导请求与业主协商请点，一方面主动采取加固措施。为了定位区间中管线的位置，4月16日凌晨2点钟他亲自去区间隧道中测量，最终找准管线位置并及时破除，解除了安全隐患。

停工加固三个月后，经理部于6月份进入顺利施工阶段。面对严峻的工期形势，经理部实行“两班倒”作业，24小时不停工，用时一个月便顺利完成既定节点任务。主体结构施工完成后，装修部分项目部采取消防、砌筑、给排水、电气等八大系统同时交叉作业的方式，周密组织，用时三个月便全部完成，无返工现象。

与人比，树誉盛京，实现滚动发展

2012年10月，三台子项目招标在即。由于其体量小，仅为一个深基坑主变电所项目；造价低，总价不足3000万元；干扰大，周边有学校、部队、高速公路、加油站、大型商场，施工难度极大，致使很多施工单位不愿接手。

“二号线的活马上干完，这么多人不能停工，再难，我们也要干，只要干得好，我们就可以在沈阳打开市场。”时任沈阳地铁二号线六标经理部总经济师安全主动与相关部门联系，毅然申请投标。原来，安全敏锐地发现沈阳地铁9、10号线招标开工在即，只有干好了三台子项目才能有在沈阳继续中标的可能。

“干好现场就是保护市场。”经理部领导班子深谙这一道理。2013年8月31日，第十二届全运会在沈阳开幕，经理部在安质人员紧缺的情况下，充分利用现场群安员、青安岗的力量，一方面加大投入，确保现场消防设备一步到位；一方面积极开展安全隐患排查治理工作，责任到人，落实奖罚。“安质人员不够，我们有群安员、有青安岗，再不够，全员共同监督。”经理部副经理于彬这样说。“只有安全不出问题，我们才能把活继续干好。”最终，经理部顺利通过沈阳市建委组织的施工隐患排查治理和消防安全专项检查考核，成为沈阳市全运会期间唯一一个允许施工的深基坑作业项目。

2013年10月底，沈阳进入冬季施工阶段，全市大部分参建单位此时都已停工冬休。为了拼抢工期，经理部选择放弃冬休，正常施工。此时，恰逢沈阳地铁指挥部领导检查全市在建项目冬季停工安全维护情况，当他们看到中铁四局放弃冬休、选择在寒冷的条件下坚持生产时指出：“中铁四局是个愿意在沈阳长久发展的单位，是能干事、肯干事、图发展的优秀公司。对于这样的企业，沈阳要好好发挥他们的作用。”

2013年11月，五公司依托三台子项目的优异表现，一举成功中标沈阳地铁十号线一标。在随后一年多的时间里，经理部依托三台子项目的优秀表现，主动加强与业主的沟通交流，牢固树立扎根沈阳的目标，紧盯大项目，在沈阳地铁后续的投标工作中，主动配合公司经营开发部做好工地调查、信息采集等各项工作，又接连中标沈阳地铁10号线14标、15标及东陵路高架桥3标，实现多点开花，成功打开了沈阳市场。沈阳地铁十号线一标经理部也因此获得局、五公司“2013年度区域营销优秀单位”称号，得到了各方好评。

没有天时，没有地利。在深化企业改革的当下，三台子项目经理部团结一心，迎难而上，紧盯市场，顺势而为，实现了立足小项目实现大跨越的华丽转身，为五公司在沈阳市场书写了新的篇章。