人民網南昌6日9日電   “張拉控制應力值應以壓力表讀數為主，以預應力筋伸長值做校核，實際伸長值與理論伸長值的差值不應超過±6％，否則應暫停張拉……”6月6日晚7點，中鐵四局五公司德（興）上（饒）高速公路A4標項目全體員工匯聚經理部，針對連日來開展的安全質量自檢情況，對照該公司印制轉發的《中鐵四局項目施工管控約束性條款》，一一查擺施工生產中的不足，認真制定整改措施。這是中鐵四局五公司進入6月，狠抓施工管控模式系列配套舉措落實到位的一幕。

2012年初以來，該公司依據目前在建項目的專業組成、施工技術難度、安全、質量風險等特點，由相關公司領導和技術專家牽頭，工程管理部、技術中心、安質部和物資機械部參與，成立五個問題整改專業小組，對涉及地鐵、隧道、深基坑、橋梁和既有線施工的五大類高風險專業及特殊工序，嚴格對照約束性條款進行檢查督導，整改封閉。

6月“全國安全生產月”，五公司加大配套舉措的落實力度，有針對性的對管控辦法學習理解不夠、問題整改不及時或重整改輕回復、個別項目部質檢人員持証率低，“三檢制”執行不嚴格，安全質量施組編制可操作性不強等現象，開展持續學習宣貫和落實執行專項活動，推進公司精細化管理格局。（通訊員 李茂）

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