■ 周三有约 

他，戴着眼镜，不爱说话。

他所在的单位，承担着成绵乐客专客专鸭子河、青白江、华金大道、新都等4座特大桥502孔箱梁的架设任务。作为中铁四局进驻西南市场的首个项目，在他的带领下，未发生过一起安全质量事故。他个人多次被评为“优秀共产党员”和“岗位能手”。

成绵乐客专11处跨既有铁路、高速公路、城市干道，有7处连续梁施工，且大部分墩身高达10多米，这给架梁作业带来巨大挑战。

2010年4月，凭借着担任客专线机械主管的经验，他调任架桥队长。架桥设备的专业性强、安全的风险性高，且面对的架梁环境纷繁复杂，为尽快熟练掌握各个设备的构造，全面了解其设备性能和每一道施工工序，他随身带着笔记本，遇到不懂的或者不太明白的，他就会主动找相关人员咨询，把每台设备的部件结构、原理、保养和运行情况都一一记在本子上，然后翻书，上网找资料，本子记了一本又一本，也翻烂了一本又一本。

一次，为解决原有的DF750架梁机安全稳定性不理想问题，凭借多年机械经验，发现问题主要取决于架桥机后支腿与吊装孔之间未有连接装置，导致重心不稳。为此，他带领技术人员自行设计“连接杆”装置，架桥机终于稳当的行驶在了桥头。有着丰富经验的老同志也对他竖起了大拇指，不得不佩服他这种钻劲儿。

2011年5月，成绵乐客专华金大道特大桥首孔24米箱梁架设，由于连续梁纵向、横向预应力钢绞线影响和连续梁端头砼厚度太大，无法钻取适合锚固梁使用的锚栓孔，使得导梁无法安装锚固梁。而采用DF750架桥机若没有锚固梁锚固导梁，提梁机过孔时就会前重后轻，导致架桥机倾覆。为了找到解决办法，他苦思冥想，在工地一待就是3天。经过不断推算和演练，他果断采用了导梁二进一退的无锚固的施工方案。该方法比采用锚固导梁的办法不仅节约了2个小时，还比传统方法节省了数万元的生产成本。此种架梁方法，在国内还是首次。

安全管理上更有他自己的办法。他将架桥队分为若干个班，班下设组。组长是“考官”，班前安全检查是 “功课”。人员是否到岗，劳动防护用品是否佩戴整齐，机械检修是否合格，安全隐患点是否记牢，一项项查清并经确认后方可上场作业。运梁、提梁、架梁，日复一日，为了防止麻痹大意，他经过总结，制作安全画册、编辑安全短信，以天保周、以周促月，提升大家安全意识。他还要求把那些习惯性违章、技术性违章等各种违规现象用图片和声像资料记录下来，每周交班会上“曝光台”处罚。

在架设青白江特大桥跨越宝成铁路时，由于宝成铁路运输任务繁忙，施工都必须安排在每天凌晨的2点至5点期间，作为架桥队负责人，他每晚都盯在架桥施工一线，每天的班组作业总结、施工安排、防护情况以及后勤保障等每一个环节，他都仔细核对。在确保工地一切正常后，他才放心的离开现场…… 

“磨刀不误砍柴工”。安全日常管理制度受到成绵乐客专业主认可，并在全线推广。

他不仅自己加强学习，还将自己多年来积累的生产生活经验与其它同事分享，特别是对于年轻技术人员，更是关怀备至。他不爱说话，但如果谈到这帮年轻人每个人的性格，专业特长，如数家珍。他还带头与刚分配大学生签订“导师带徒”协议。目前已有6名年轻技术人员成为公司架桥骨干。

他就是曲小玉，中铁四局五公司机械化分公司成绵乐架桥队队长，一名尽职尽责的架桥人。  （文o吴健 舒郁仁）


本篇文章来源于 科技网|www.stdaily.com
原文链接：http://www.stdaily.com/kjrb/content/2011-11/16/content_378947.htm 
 

稿件录入：吴健 舒郁仁    责任编辑：兰忠宇