人民网南昌3月21日电 （梁正平 通讯员李茂 蒋志忠）3月19日，经过四天两次的静载和破坏性试验，承建兰新铁路第二双线LXTJ4标新疆段风区12座桥槽形梁预制任务的中铁四局五公司兰新哈密梁场成功完成国内首片16米槽形梁试验，取得梁体静载和挠度、裂纹观测合格参数。

槽形梁是大风区特有的铁路桥梁结构形式，采用腹板，以便于和线路防风结构及主体结构相融合，避免风沙灾害对轨道系统造成损害，保护铁路行车安全。在其主梁上设轻形钢结构棚架、覆盖开孔波形钢板，以满足接触网防风要求。槽形梁设计为双线分片式，设计时速200Km/h(线下预留250Km/h的条件)，梁体混凝土强度等级为C55。

中铁四局五公司承建的兰新铁路第二双线LXTJ4标处于新疆百里风区，是我国乃至世界上铁路风灾最严重的地区之一。该公司兰新哈密梁场共承担兰新铁路第二双线LXTJ4标段16座桥307孔32米箱梁和12座桥204孔（408片）16米槽形梁的预制任务。

2010年12月初，兰新哈密梁场接到业主下达的预制16米槽形试验梁的任务，梁场成立相应的技术攻关小组，对模板设计、制作进场、原材料准备、配合比设计、预埋件加工等各项工作细化到人；多次聘请设计院、兰州交大有关专家前来授课，组织参战员工进行槽形梁试验施工工艺、工序技术培训；召开槽形梁技术分析会，解决技术难题。梁场党支部成立了槽形梁试验领导小组，并组建党员突击队和青年突击队分别进行了“党员承诺”、“团员承诺”活动，主动承担施工任务，克服了零下28度的严寒和因冬休导致的劳力匮乏等困难，从模板安装到混凝土浇筑，从梁体蒸养到张拉压浆作业，所有工序全部“自力更生”，于当年12月23日预制完成国内首片16米槽形梁。2011年3月初，梁场接到对槽形梁进行静载试验和破坏性试验，获取技术参数任务，梁场迅速动员，明确分工，在掀起全场32米箱梁大干的同时，确保槽形梁两项关键性试验任务的完成。

经过半个多月的奋战，克服严寒和十二、三级大风等困难，中铁四局五公司兰新哈密梁场分别于3月16日、19日完成槽形梁静载试验和破坏性试验，取得技术参数，为尚属国内首例风区桥梁设计提供了现场第一手资料。

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