漳州讯 3月31日，中铁四局漳(州)汕(头)高铁福建段3标东山跨海特大桥跨迎宾大道连续梁顺利合龙，标志着项目建设攻克关键控制性节点，为后续线路铺架施工按下“加速键”。

漳汕高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的核心组成部分，正线全长约175公里，其中全长20.262公里东山跨海特大桥为漳汕高铁全线最长的跨海桥梁，由中铁四局承建的漳汕高铁福建段3标管段全长27.173公里，主要包含路基、桥梁、隧道、箱梁制架等施工内容，其中，东山跨海特大桥9.538公里，为全线控制性工程。

为确保合龙任务顺利推进，项目部锚定目标、科学施策，制定“先边跨后中跨”的合龙施工方案，针对性破解各类难题：跨路施工前提前完成相关手续报批，在挂篮下方设置全封闭安全防护兜底，公路两端规范布设交通标识，安排专职安全员全程现场监护，实现施工与通行“双安全”;0#块施工时精准预留振捣工作窗，配备小直径专用捣鼓棒，确保钢筋密集区域混凝土振捣密实;大体积混凝土施工中预埋测温芯片，启用智能喷淋养生系统，实时监测并动态调整温度，有效控制内外温差;针对恶劣天气提前制定专项保障预案，足额储备应急物资，建立快速响应机制，最大限度降低气候因素影响。

技术管控层面，项目部精益求精，聘请专业团队开展梁体线形专项监控，布设11个高程观测点和14个徐变观测标，全程实时跟踪梁体变形数据，确保合龙前两侧箱梁相对高差控制在±1.5cm以内，梁体线形平顺美观;预应力施工采用智能张拉和压浆设备，严格落实材料进场检验、设备定期校核制度，关键工序实行旁站监督，全方位保障工程施工质量。

漳汕高铁建成后将结束漳州市东山县不通铁路的历史，福州至广州的高铁运行时间将压缩至4小时以内，厦门至广州时间也将大幅缩短至约2小时，显著提升区域交通效率，对加强东南沿海地区互联互通、服务国家东部沿海高质量发展具有重要意义。(丁雪薇)