深圳讯 8月8日，中铁四局五公司承建的深圳地铁8号线三期一工区项目小梅沙站-溪涌站盾构区间右线通过1#风井，为全线顺利贯通奠定坚实基础。

该项目自盐田区小梅沙站后接出，终至大鹏新区的溪涌站，于溪涌站后引出一股线路接入新建溪涌车辆基地，全长约3.7公里。右线盾构区间全长3194.359米，从溪涌站下穿大岭古山脉，最高埋深约232米，岩石最高强度达到150兆帕，经4次EPB/TBM模式转换，日均掘进达到5环。

自区间右线盾构始发以来，面对盾构距离长、隧道埋深深、岩石强度大、地质复杂的不利环境，项目部在下穿时提前筹划，细致部署，结合现场实际，制定安全高效的盾构施工计划，整合配置优质资源，依次下穿大岭古山山脉、人大附中深圳学校、侧穿洞背村、F4612葵涌断裂带、深坑水等重大风险源地带，并在过程中对下穿风险源地层采取注浆加固和监测保护等措施，解决盾构区间长距离高强度硬岩地层破岩掘进、刀盘刀具磨损、破碎带喷涌、粘性土地层刀盘结泥饼、全断面硬岩地层管片上浮等相关问题，使盾构区间施工安全、进度、质量得到保证。

目前，该区间右线盾构掘进到达1#风井，顺利突破1756环，累计掘进2634余米，后续将向小梅沙站掘进，实现右线贯通，届时与2号线一期、二期、三期及8号线一期、二期工程线路贯通，成为贯穿深圳市东西的轨道交通干线走廊。(杨庆 王明刚)

盾构掘进至1#风井