武汉讯 7月7日，中铁四局五公司承建的武汉地铁12号线江北段3标汉钢站顺利封底。

武汉地铁12号线江北段3标全长3255米，包含双墩站、汉钢站、青菱站～罗家村站区间、罗家村站～凌吴村站区间，共计两站两区间施工任务。其中汉钢站设计为地下四层四柱岛式站台车站，为12号线和远期14号线共建车站，主体基坑开挖深度最深处距离地面32.2米，采用盖挖逆作法施工，共设计7底板，共浇筑17885方混凝土。

自车站主体结构开工以来，项目部严格把控设计、组织、施工等环节和时间节点，倒排工期，挂图作战，现场管理人员全程跟班作业，严格控制每一道工序，确保工程质量有序可控。面对地下高水位挑战，项目团队在基坑围护结构中创新采用地下连续墙支护体系，结合墙底注浆技术，有效控制施工期间基坑周边的地下水位。针对基坑开挖阶段的重点难题——基底岩层坚硬且紧邻铁路线限制爆破，项目团队借力打力，巧妙利用破碎带区域作为切入点，形成开挖临空面，并作为减振带，逐层采用“破碎锤”技术精细破除石方，确保施工安全高效。

鉴于底板浇筑量大，深度要求高的特点，项目部强化施工力量，集结4台泵车、1台吊车、1台塔吊、1台龙门吊及24名班组人员，实行两班轮换，持续奋战在施工一线，确保混凝土能够顺畅、快速地输送至浇筑点。汉钢站此次浇筑的最后一块底板位于地下四层，长29.5米，厚1.4米，标准宽度50.7米，小里程端头井宽度57.1m，累计浇筑混凝土约3340立方米，总重量达8016吨，从6号早上5点到7号凌晨2点，经过21个小时的连续紧张施工，实现一次浇筑成型。

武汉地铁12号线全长59.9公里，是武汉首条地铁环线，是世界第二、亚洲第一长的地铁环线，建成后绕行武汉三镇，串联江汉、武昌、汉阳等7个行政区域，可与线网其他18条线路实现换乘，将有效提升环线客流吸引力，缓解中心区客流压力，对加快武汉城市重点发展地区建设、完善城市综合交通体系具有重要意义。(车悦 万楷文)

封底完成