深圳讯 10月18日，中铁四局五公司深圳地铁8号线三期小梅沙站-溪涌站盾构区间施工现场再传捷报，右线“井冈山号”盾构机掘进成功突破1000环大关，小(梅沙站)溪(涌站)右线盾构区间掘进任务过半，为全面贯通奠定坚实基础。

深圳地铁8号线三期工程自小梅沙站后接出，终至大鹏新区的溪涌站，于溪涌站后引出一股线路接入新建溪涌车辆基地，全长约3.7公里，右线盾构区间全长3194.359米，左线盾构区间全长2990.297米。盾构区间采用两台6.59米直径TBM/土压平衡双模盾构机，整机长度为110米，总重约600吨，最大掘进速度可达80毫米/分钟。

盾构区间大部分处于大岭古山中，最高埋深232米，岩石最高抗压强度达到150Mpa。自首台盾构始发以来，面对盾构距离长、隧道埋深深、岩石强度大、地质复杂等施工难题，施工单位科学策划工序，加强盾构机刀盘与刀具管理，理论计算精确设置关键掘进参数，合理设置主动开仓换刀计划，加密地面监测频次，严格控制地层沉降，保证盾构下穿施工平稳安全，实现连续5个月单线月掘进突破200米的良好记录，获得建设单位各方的高度认可，在盾构施工项目中起示范作用。目前“井冈山号”右线盾构机日均掘进6环，掘进顺利突破1000环，累计掘进1500余米。

深圳地铁8号线是中国广东省深圳市第12条建成运营的地铁线路，途经罗湖区、盐田区，建成通车后将有效服务大鹏新区的主要通勤客流和旅游客流，对大鹏新区建设全球海洋中心城市集中承载区和世界级滨海生态旅游度假区具有重要支撑和促进作用。(夏紫璇)

小(梅沙站)溪(涌站)右线盾构区间