贵阳讯 11月23日，随着“黔进15”号盾构机刀盘缓慢地转动，中铁四局贵阳轨道3号线民族大学站-董家堰站区间右线盾构在董家堰站始发，至此，民董区间双线均顺利实现盾构始发。

中铁四局贵阳轨道3号线5标主要承建两站两区间施工任务，本次始发的民董区间右线长1631.4m，埋深8.6m-14.7m。该区间地层为全断面中风化白云岩，地层较硬，并有21处疑似岩溶破碎区域，存在施工风险高，难度大的情况。

面对施工存在的难题，项目通过做好施工前的策划，持续加大人力物力的投入，提前做好盾构出土通道、临建、存渣池、弃渣场、设备调试等始发前准备工作，制定盾构机下穿建筑物、下穿管线等重难点及高风险施工专项方案，以保障区间盾构安全顺利始发掘进。加强施工中的应对，在硬岩层掘进中，通过对刀盘进行耐磨加固处理、在刀具前方采用泡沫系统、采用半敞开或敞开模式掘进等方法，提高刀具、刀盘的耐磨性和适应性，同时减小掘进时对刀具的磨损，提高掘进效率;在岩溶发育区域掘进时，采用洞内HSP超前探测，提前对隧道两侧、下方6m范围及上方的溶洞进行调查，对发现的溶洞采取地面钻孔灌浆处理。细化施工日常管理，每天召开生产碰头会，分析安全、进度等方面存在问题，加强施工部署;安质人员每天进行现场巡查，排查隐患，督促整改，确保盾构施工安全有序高效推进。

下一步，项目将继续加强民董区间盾构双线掘进过程中的安全质量控制，做好地面监测，控制推进参数，克服施工难点，加快施工进度，确保该区间双线按期洞通。(郭飞刘建明)

盖挖车站始发的盾构机

盾构管片安装