改革开放的时代强音，奏响了“春天的故事”的新乐章，在创造了辉煌文明的土地上迸发出勃勃生机。党的十二大，确立了为全面开创社会主义现代化建设新局面而奋斗的纲领，指出“铁路运输已成为制约国民经济发展的一个重要原因”，并提出“北战大秦，南攻衡广，中取华东”的铁路大动脉建设战略。

党指挥到哪，我们就打到哪!蕴含着红色基因的中铁四局五公司(时称铁四局五处)按照铁路建设战略，开启“中取华东”的征战，在随后的近30年里，立足赣鄱大地，在江西、安徽、湖北的千里土地上，用一条条干线铁路描绘了一幅“普铁时代”的大写意。

皖赣铁路作为铁四局五处“中取华东”战略前章，其本身就具有传奇色彩。从1905年立项，到1985年正式开通运营，整整经过了八十年的艰难历程，其间，“五上四下”的建设过程更是异常艰难。正是在其最后“第五上”的建设中，铁四局五处参与祁门至历尧(景德镇南站)段104.38公里工程建设，助力皖(安徽)赣(江西)铁路圆满实现了开通。

随即，大(冶)沙(河街)铁路开建。自此，铁四局五处与江西九江结缘，承建路外工程——九江市长虹大道立交桥项目，开启市场多元新篇章，企业改革也步入新时期，完成工商注册，拥有企业法人资格，实行处长负责制，试行项目法施工。并在九江设立办公住宅新基地。

历经近两年建设，在1987年2月投入使用。从此，铁四局五处结束了一条铁路一个基地，一直在路上迁徙的流动历史，置办了一副稳定的“家业”，为铁四局五处人扎下了根。

此后，铁四局五处积极承建了江西省境内南(昌)至浔(阳)铁路、(北)京九(龙)铁路、武昌至九江铁路扩能提速工程、铜陵至九江铁路、南昌至九江城际铁路建设，让“七省通衢、天下眉目之地”更加熠熠生辉。

1993年4月，为迎接香港回归，保持香港地区长期繁荣稳定，小(北)京九(江)铁路延长为大(北)京九(龙)铁路建设的大会战全面展开，开启了中取华东战略决战决胜。铁四局五处作为中坚力量，承建了京九铁路阜(阳)九(江)段及和(平)龙(川)段工107.1公里施工任务，三年奋战开通，创造了普铁建设时代的“京九速度”，20项单项工程获“铁道部京九铁路建设办公室优质工程奖”，阜九段获“铁道部优质工程奖”和“中国建筑工程鲁班奖”荣誉，铸造了“京九质量”。期间，铁四局五处二段二队起重工陈新胜荣获“全国劳动模范”称号。

投身国家铁路“中取华东”建设规划的铁四局五处，还先后参与了湘(湖南)黔(贵州)铁路复线、广(州)梅(州)汕(头)铁路等修建和改造工程，并作为铁四局的中坚力量，积极投身国家经济建设，创造出无愧时代、无愧人民、无愧自我的丰碑伟绩，也为企业发展注入了强劲的动力。

1995年3月20日，中共中央总书记、国家主席江泽民，在中共中央办公室主任曾庆红、中共江西省委书记吴官正的陪同下，视察九江市和建设中的京九铁路，为九江新客站题写站名。

1981年12月4日，皖赣铁路提前27天全线铺通，铁四局五处承建皖赣铁路祁门至历尧(景德镇南站)段104.38公里工程。

1982年11月，原铁道部部长刘建章在铁四局党委书记刘德义、代局长陈如品、政治部副主任黄孝陵等局领导的陪同下视察皖赣铁路。

1982年11月22日，铁四局五处五处组织施工调查组，对大(冶)沙(河街)铁路阳新至沙河街段工程进行施工布点，12月9日调查结束，五处施工队伍陆续从皖赣铁路转战大沙铁路。

1982年铁四局五处修配厂职工举行的迎春长跑赛。

1983年，铁四局恢复工人技术等级考试。

1983年铁四局五处领导及工程技术人员正在九江为五处机关选址。

1986年在湖北阳新五处四段员工代表合影。

1990年5月6日，铁四局五处承建(南)昌九(江)高速公路B2、B3标段和K82+500～K90+000段，合计24.28公里土建工程开工建设，该工程是世界银行贷款项目，合同采用菲迪克条款。

1990年10月，铁四局五处四段职工在南寻线山下渡大桥进行水中墩围铃吊装作业。

1991年4月由局“双基”教育试点小组与铁四局第五工程处处党委在南浔铁路施工现场举办的一个“双基”教育活动。

1992年,铁四局爆破作业培训班的场景。

1993年5月4日，合九铁路铺轨进入安庆市桐城县境内，结束了桐城县无铁路的历史，合九铁路通桐城县建设指挥部为铁四局筑路职工送来慰问信。

1993年5月4日，合九铁路铺轨进入安庆市桐城县境内，结束了桐城县无铁路的历史。

1994年，在京九铁路阜九段蕲水特大桥施工中，职工们抬着轨料涉水前进。

1994年5月17日专程到铁四局调查了解合九铁路建设情况的原全国政协副主席、原铁道部部长吕正操在为铁四局职工题词：依靠人民，开拓前进。

1994年5月18日，宝(鸡)中(卫)铁路全线铺通，铁四局五处承担宝中铁路第八标段长7.94公里的施工任务。该工程1990年11月5日开工，1995年6月5日交付运营，五处管段桥隧占整个管段的77.2%，重点工程老爷岭隧道全长3958米，为宝中铁路第三长隧道。

1996年铁四局职工在株(洲)六(盘水)铁路贵州段工地拼装钢梁。

1994年8月20日001，铁四局在京九铁路衡商段率先铺轨。

乔石同志在京九铁路九江车站工地听取时任铁四局局长张玉琨和局党委书记李国瑞的工作汇报。就在这次视察中，乔石还专门为铁四局建设者题词：建设优质铁路，勇当开路先锋。

1995年4月25日，铁四局五处二段二队起重工陈新胜荣获“全国劳动模范”称号，赴北京参加全国劳动模范和先进工作者表彰大会。

1995年9月28日，万里接见京九铁路功臣。

1996年 京九铁路孔垄特大桥。

株洲枢纽320国道石壁口大桥竣工。

昌河飞机工业公司九江公司场坪工程于1997年8月，在茅山头开工典礼。

京九铁路九江站土方施工场面。

参建员工代表合影留念。