贵阳讯 10月21日上午，随着 “黔进14”号盾构机的刀盘缓缓转动，中铁四局贵阳轨道3号线民族大学站-董家堰站区间左线盾构在董家堰站顺利始发，这也是全线8座全盖挖车站中首台始发的盾构，率先开启了该类型车站标段的区间施工。

贵阳市轨道交通3号线线路全长43.191公里，工程起点为花溪环城高速公路北侧的桐木岭站，终点为乌当区洛湾站。中铁四局承建民族大学站、董家堰站，贵州大学站～民族大学站区间、民族大学站～董家堰站区间两站两区间施工任务，线路全长3.2公里，其中民族大学站～董家堰站区间左线长度1631.2米，右线长度1631.4米。全盖挖车站内盾构吊装作业难度远远大于明挖车站盾构设备垂直调装作业，董家堰站盾构调入井设在车站南端头侧面，左线盾构机头、台车调入后需平移25米，右线需要平移40米，大大增加了拼装难度。

由于董家堰设计211米长，车站北端有中铁广州局两套盾构设备双线作业，项目在南端有两套盾构设备双线作业，该部多次与业主单位、中铁广州局沟通研讨，采用分阶段、分先后次序逐线始发掘进，解决交叉作业的难题。同时，为确保董民区间盾构始发，项目部精心组织施工，实行24小时循环施工，保证主体结构稳步推进，并提前落实盾构配套设备的吊装工作，做好盾构出土通道、临建、弃渣场、设备调试等大量始发前准备工作，组织业主、监理等单位开展始发条件验收，保证民族大学站～董家堰站区间区间盾构顺利始发。

下步工作中，项目部将采取加强盾构掘进过程中安全质量控制，做好地面监测，控制推进参数，克服施工难点，加快施工进度，实现该区间双线按期洞通。(郭飞 刘建明)

顺利始发