1月18日，中铁四局瑞（昌）九（江）铁路2标桂竹林特大桥1-96m简支钢桁梁平移成功，标志该标段T梁架设通道彻底打通，桥梁上部工程全面展开。

桂竹林特大桥桥梁全长为1576.03m，该桥为客运专线，双线有砟轨道，上跨既有铁路武九下行线，与既有铁路成17.5°夹角。该桥设计有一处无竖杆整体节点平行弦三角桁架下承式钢桁梁，桁长96m，桁高12m，主结构重达1388.9t。     

钢桁梁跨营业线平移架设时需封锁要点，天窗点内施工时间短，施工协调难度高，安全风险较大。为了确保铁路运输安全，经理部采取远离既有线高位支架拼装、横向平移就位的方案进行钢桁梁架设，现场采用两台150t水平连续千斤顶，两台液压泵站控制系统进行同步性控制，通过实验研究调整泵站的压力参数以调整滑移速度，滑道两侧设置限位挡板控制滑移过程中的侧向偏差，施工中，经理部在28米的高空，用9万多套高强度螺栓及相关构件完成1388吨钢构件的拼装，形成96米钢桁梁主体，再将钢桁梁通过空中滑道横向顶进30米，顺利到达桥梁架设位置。

至此，中铁四局瑞九铁路2标管段内春节前所有营业线上跨施工圆满完成。

钢桁梁架设航拍图

稿件录入：胡一帆（文/图）    责任编辑：储凌鹏