中国中铁四局集团第五工程有限公司

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2015-01

深圳地铁11号线松岗站、沙后区间主体相继完工

新闻来源:深圳地铁11号线浏览次数:日期:2015-01-30

1月29日,随着C基坑第14段顶板提前2天完成浇筑,中铁四局深圳地铁11号线松岗站主体工程施工全面完成,开始转入附属项目施工。

松岗站总长494.24米、标准段总宽23.3米,分为A、B、C三个工作面进行施工,车站主体为地下二层结构,采用明挖顺作法施工;与6号线换乘节点处为地下三层,盖挖逆作法施工。其中盖挖段长96.2m、宽76.6m,为地下三层三柱四跨结构形式,呈八边形不规则形状布置,需自上而下进行浇筑,该技术在中铁四局范围内尚属首次应用,被列为2014年度局重点科研项目。

自2012年6月进场施工以来,该部克服了地表沉降、交通疏解复杂、跨度大、结构复杂、衔接工序多、污水箱涵倒改等诸多困难与不利因素,通过编制切实可行的施工方案,倒排节点工期,加快施工进度。为做好最后一部分主体建设工作,近一个月来,该部采取“优化施工方案,加人加班加点,定时兑现奖惩,召开日碰头会”等具体措施,强化现场管控,认真落实三检制、旁站制和领导带班制,现场安排施工员、技术员进行24小时旁站盯控以解决现场难题,同时将员工的评先、奖励、绩效工资与施工进度、安全质量紧密挂钩,确保了施工生产的安全有序。此外,该部还开展“深圳地铁党旗红”、“大干120天”等劳动竞赛活动,激发出现场施工人员的积极性和劳动热情,有效推动了松岗站几个节点目标的顺利实现。

又讯:1月30日,中铁四局深圳地铁11号线碧头站沙后明挖区间最后一段顶板顺利封顶,至此,沙后区间工程主体全部完工。

碧头站沙后区间设计为左、右双线,每线长1353m,位于宝安大道下,采用盾构法+矿山法+明挖法施工,其中盾构段长713.5,明挖段长529.9m,暗挖段长109.6m。

为确保沙后区间主体顺利完成,该部组织主要管理人员紧盯现场,严格按设计组织施工有效控制安全质量,降低安全风险。同时该部加强安全教育,提高作业人员安全防范意识,并制定阶段节点目标,增加人员、机械设备进行24小时连续施工,及时进行奖罚兑现,确保了沙后区间暗挖、盾构、明挖段先后顺利完工。

据悉,沙后区间主体完工后,该部将继续做好该区间联络通道、土方回填、现场清理等工作,同时把工作重心转移到碧头站施工上来,确保完成碧头站工程主体2015年3月底完工、6月30日附属工程全部完工的施工目标。

 

松岗站主体完工(唐薇/摄)

 

碧头站沙后区间主体完工(刘建明/摄)

 

稿件录入:杨小林 刘建明 万文君    责任编辑:牛亮



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