今年以来，中铁四局宝（鸡）兰（州）客专2标项目不断创新施工管理，积极利用新工艺、新方法破解施工难题，在隧道钢筋混凝土衬砌中的环向主筋连接施工中革新采用“钢筋套筒冷挤压机械连接”工艺，不仅摒除了以往直接焊接带来安全质量隐患，还有效缩短施工时间，节约钢材料等消耗60余万元。

宝兰客专2标全长28.172km，其中隧道6.5座，共长27.05km，占标段全长96%。在以往的隧道钢筋混凝土衬砌中的环向主筋连接施工中，多使用焊接工艺，这种操作方法工作量大，会产生火花和有毒有害气体，易引燃或损坏防水板，存在安全质量隐患，并造成大量钢材的浪费，不利于降本提效。为此，该部积极探索新工艺，革新采用“钢筋套筒冷挤压机械连接”工艺，并经过反复优化、论证、设计和现场实验，最终成功将这一新工艺应用到隧道施工中来。

该工艺是在隧道筋混凝土衬砌中的环向主筋连接施工中，将需要连接的钢筋端部插入特制的钢套筒内，利用挤压机压缩钢套筒，使它产生塑性变形，靠变形后的钢套筒与带肋钢筋的机械咬合紧固力来实现钢筋的连接。此种工艺对中性好、性能稳定、连接接头强度高，不会产生火花和有毒有害气体，避免空气污染以及对防水板的伤害，保证了施工安全。

同时，采用这种施工工艺，有效缩短了施工时间，且钢筋套筒操作简便，体积小、重量轻、电耗少、节能多，能够批量购置，还节省了隧道每板衬砌钢材消耗近2640元左右，达到了降本增效的目的。

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