5月8日18：18分，中铁四局五公司“井冈山2号”盾构机在南宁地铁1号线13标南湖站顺利始发，标志着南宁地铁进入了区间掘进施工阶段。

南宁地铁经理部承担着南宁市轨道交通1号线土建施工13标一站（麻村站）两区间（民麻区间、麻南区间）的施工任务。其中，两段区间均采用盾构法施工，计划投入2台加泥式土压平衡盾构机同时施工，两台盾构机均从南湖站西端始发，掘进南湖站～麻村站区间左右线，到麻村站过站后二次始发，掘进麻村站～民族广场站区间左右线，到达民族广场站吊出，左右线始发间隔一个月。

南宁市轨道交通1号线13标盾构施工的具有三大难点，一是麻村站～南湖站区间左线、区间右线盾构下穿南湖，浅埋段施工安全风险较大；二是区间盾构掘进临近新竹居民小区（7层，离隧道11.7m）、下穿南湖环湖小路挡土墙，需有效确保地面及附近建筑物的沉降变形；三是区间隧道主要穿越圆砾层及砂卵石地层，刀具的磨损和更换在所难免，根据现场实际情况做好区间换刀，综合选择合理的换刀位置，减少换刀风险，避免占用主干道路或管线迁改造成换刀工期延长。

为确保盾构顺利穿越南湖，该经理部将针对施工前的加固方案进行专家评审，并不断优化盾构工艺参数，优选合适的注浆浆液。采取盾构掘进到建筑物前完成地面加固措施，建立完善的监测系统，在隧道施工影响范围内的地面建(构)筑物埋设观测点。根据刀盘磨损情况，提前预测换刀位置，做好降水或地面注浆加固，同时可采取隧道掌子面注浆的方式，采用常压换刀，以确保换刀安全；储备必要的应急物资，做好监控量测和现场检测，及时反馈数据指导施工。

据了解，此次盾构在已经通过验收的南湖站～麻村站区间右线始发，全长1155米，计划明年四月底贯通。

“井冈山2号”在南宁地铁南湖站始发（王征日/摄）

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