历经45天拼搏，中铁四局沪（上海）昆（明）客专江西段7标经理部五工区攻克偌坑特大桥施工“拦路虎”——24号墩6号桩于5月1日晚23点40分浇筑顺利，至此，该桥桩基工程全部完工，为后续承台、墩身施工赢得了工效工时。

偌坑特大桥全长1322.27m，基础设计为397根钻孔灌注桩，入岩深度超过1.5m，共计41个墩台，其中空心墩15个，孔跨采用40-32m简支箱梁。

今年2月，主体工程已完工70%的偌坑特大桥复工，仅剩位于溶洞地段的24号墩6号桩，成为制约特大桥施工进度的“拦路虎”。6号桩设计桩长46米、直径1.25米，在冲击施工过程中，屡次漏浆、塌孔、卡锤，3吨重的桩锤掉进溶洞里不知踪影，严重阻挡了工程进展，为采取有效措施，加快桩基进度，控制成本支出，工区领导数次召集工区总工程师、技术主管、施工负责人和钻机机长，在工地召开“诸葛亮”会，集思广益，反复论证优选施工方案，采取抛填片石、回填粘土反复循环冲击的办法，一点一点地加深钻孔进度，对坍塌不断的状况，采用双层钢护筒护壁，有效地堵塞漏洞，防止泥浆泄露，终于成功护壁。同时，工区领导班子成员现场带班，跟机作业，钻机班组三班倒昼夜施工，现场技术人员、施工员24小时旁站，及时解决施工困难，经过一个半月的鏖战，钻到桩位设计标高，通过监理方检查审核，验证成孔，工区立即组织搅拌站开盘灌注桩基钢筋砼，顺利成桩。 

稿件录入：胡渭贤 饶正春    责任编辑：李茂