鸭子河特大桥连续梁拱顺利完成“第一吊”

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2011-12

新闻来源：成绵乐客专一队浏览次数：日期：2011-12-11

12月10日，随着两台50吨的起重机有节奏的提升与摆动，一节长12.5米、重13.7吨的二榀拱肋钢管拱稳稳地落在成（都）绵（阳）乐（山）客专鸭子河特大桥所对应的位置上，并由焊接工人及时地焊接牢固。自此，由中铁四局成绵乐客专指挥部一队施工的鸭子河特大桥连续梁顺利完成“第一吊”。

全长5054.417米的鸭子河双线特大桥是成绵乐客专CMLZQ-3标4座大桥中最长的桥梁，也是全线重点控制工程。其中跨越既有宝（鸡)）成（都）铁路连续箱梁与既有宝成铁路斜交角度仅有21°，梁的上方为116米长、23.4米高的钢管混凝土拱，其结构形状为哑铃型，采用二榀拱肋，拱肋中心间距11.8米。连续梁拱共22节段，长短轻重不一，最长的有14米，最重的有16.2吨。

为确保连续梁拱安全施工和既有线安全畅通，一队严格遵循12月5日下午由四局成绵乐指挥部领导主持召开的四方协调会纪要部署，明确参与施工的4家单位有关工序衔接细节，采取有力措施保障施工：一是坚持专项安全培训教育。聘请了成都铁路局绵阳工务段专家前来工地授课，并进行了现场考试，包括农民工在内的56名干部员工受到了一次系统的既有线施工安全教育和培训，特种岗位人员领取专项资质证书。二是认真落实各项管理制度，坚持队领导班子成员带班作业,班前碰头、班后总结。三是认真对待并勇于接受各方的检查监督。对相关单位提出的意见与建议认真采纳，及时整改，不留任何隐患。期间，外方监理（业主聘用）、大西南监理、成都局施工监察大队与四局西南稽查大队等单位纷纷前来连续梁拱架设之处进行了检查，进一步加强安全管理力度，在合理的时间内圆满完成连续梁拱的架设任务。