“箱梁架设开始！”3月10日13时48分， 随着沪昆架梁工区队长李志军一声令下，庞大的架桥机“抱紧”900吨箱梁缓缓降落，并轻稳地将其安放在沪昆客专湖泽特大桥0号桥台与1号桥墩之间，顿时礼炮声震天，掌声四起。作为湖泽特大桥首孔32m箱梁架设，这也拉开了机械化分公司沪昆架梁工区箱梁架设的序幕。

机械化分公司沪昆架梁工区承担沪昆客专（江西段）JXHK-7标湖泽特大桥至田南特大桥13座桥梁20.57公里643孔箱梁的架设任务。其中32m箱梁614孔，24m箱梁23孔；特大桥8座、大桥3座。从湖泽特大桥往长沙方向，需经过13次转场、2次隧道、1次门式墩、1次连续梁，按照每天1.5片的速度，预计2012年2月25日完工。

自2010年8月进场以来，该工区严格按照“高标准、高质量、高效率，建一流的客运专线”的目标要求，不等不靠，积极筹措，合理配置资源，先后克服技术含量高、天气寒冷等诸多困难，同时与厂家技术人员日夜加班，在一个多月内，顺利完成了900T提梁搬运机、JQ900型下导梁式定点起吊架桥机和KSC900型轮胎式运梁车等设备的安装和调试工作，从而确保了3月10日沪昆湖泽特大桥首孔32M箱梁成功安全架设，实现了提、运、架梁“一条龙”作业。首孔箱梁架设成功，吹响了沪昆高铁“攻坚战”的冲锋号，极大地鼓舞了全体参战人员的士气。

架梁现场（陈国平/摄）

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