九江讯 7月13日，由中铁四局承建的九江市新建快速路项目系统工程(一期)跨庐山站立交桥主墩首桩开钻，标志着世界吨位最大的转体斜拉桥正式进入主体基础施工阶段。

跨庐山站转体斜拉桥桥型布置采用(99+250+116)m双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，全长465m，桥面总宽度42m，双向8车道，上跨14股道铁路线，斜拉桥与既有线夹角为84°。采用先平行既有铁路大节段支架现浇成型，拆除支架、张拉完斜拉索后形成T构体系，T构长达241m，再平面旋转至设计线位后进行边跨和中跨合拢施工，单幅转体重量分别为47000吨、42000吨，是目前世界上同类型桥梁中吨位最大的转体斜拉桥。

为了保证项目顺利推进，确保达到技术精度，项目一是根据现场实际情况，多次邀请专家召开安全技术研讨会，对关键环节反复推演，不断优化施工方案，实现安全质量可控;二是成立QC技术攻关小组，采用GPS测量、并使用建筑信息模型等技术创新施工工法，信息全过程监控和采集;三是上足人力和机械，实行24小时轮班施工作业，以工程建设水平最高、质量最好、形象最优、速度最快为目标，快速高效推进工程进度。四是通过错开高温调整作息时间，搭建遮阳棚，发放藿香正气水、人丹防暑降温物品，多管齐下应对高温，全力保障，助力安全生产。

九江新建快速路系统工程(一期)起点位于昌九高速九江收费站东侧，终点至双瑞路，全长约15.1公里，主线双向6车道，设计速度为80km/h。项目建成后，与昌九快速路一期构成九江市快速环路，打通主城中心区与庐山索道和高铁站的快速联系，并带动城市边缘区域开发，极大地促进九江市经济蓬勃发展。(陈海锋 华佳佳 沈嘉鹏)

施工现场