12月3日，在中共中央总书记、国家主席习近平与老挝党中央总书记、国家主席通伦的共同见证下，连接中国云南省会昆明与老挝首都万象的中老铁路正式开通运营，成为践行“一带一路”倡议、落实泛亚铁路建设迈出的重要一步。

列车行驶在元江特大桥上

雄挚在红河河谷的中老铁路元江特大桥

中老铁路是“一带一路”建设重点工程之一，由昆玉段、玉磨段、磨万段组成，正线全长1035千米。中铁四局承担中老铁路玉溪至磨憨段站前5标8座复杂特大桥的施工任务，其中元江特大桥是全线重点控制性工程，大桥全长832.2米，最高的3号桥墩达154米，位居该类桥梁世界第一。

蜿蜒曲折的元江特大桥施工便道

施工中，中铁四局建设者克服自然环境恶劣、地质结构破碎、当地经济落后、远离后方总部、工程施工难度大、风险高、工期紧等不利因素，依次突破物流组织、技术施工方案等瓶颈。

钢混组合双柱式钢架墩

运用爬模工艺进行节段施工

高154米的元江特大桥3#主墩顺利封顶

在元江双线特大桥施工中，创造性地采用由两个钢筋混凝土薄壁空心墩间通过交叉式钢横联结构组成钢混组合双柱式钢架墩施工，这一国内首创工艺，既有效减轻了桥墩自重，又满足红河谷地基承载力要求，为解决类似工程难题，提供了“中国方案”，因其独特方案使其3号主墩达到154米设计高程，创造同类型桥梁世界第一高墩的记录。

南溪河四线特大桥施工场景

双柱式“八”字形桥墩

建成后的南溪河四线特大桥

南溪河特大桥横跨南溪河谷，桥高138米，全长919.6米，梁部采用两幅双线箱梁并置组成四线桥面设计，通过四线股道设计为途经元江车站的列车提供动走线。施工单位中铁四局在大桥施工中，创新性地在9、10、11号墩采用双柱式“八”字形墩，通过每墩两次高难度的向内变形浇筑，有效解决了四线铁路墩梁连接的技术难题，大桥10号墩高达127米，亦创造了国内四线铁路桥梁墩高之最。

元江特大桥钢横梁施工

元江特大桥顺利合龙

项目还积极开展技术创新，应用BIM技术，对桥梁施工动态过程、安全、进度、验收全部进行了全景模拟，实现三维交底，解决了墩身所有构件、施工设备干扰碰撞问题，并研发了无人机配合谷歌地图进行远程视频监控和GPS测量信息采集技术，保证了钢横梁从桥台到主跨跨中位置合龙精度控制在5毫米范围之内。

开展“玉磨铁路党旗红 联创共建争先锋” 党建联建活动暨“七比一创”劳动竞赛推进会

中老铁路玉磨段元江特大桥合龙仪式暨“大干100天”专项劳动竞赛现场推进会

中铁四局充分利用自身党建政治工作的优势，先后开展“玉磨铁路党旗红 联创共建争先锋” 党建联建活动暨“七比一创”劳动竞赛推进会及中老铁路玉磨段元江特大桥合龙仪式暨“大干100天”专项劳动竞赛现场推进会等活动，深入开展创先争优、创岗建区、岗位承诺、党建联建等，咬定节点目标，不断加强施工组织、技术方案、资源配置、技术攻关等工作，不断掀起大干热潮，确保各项工作目标和节点工期顺利实现。

桥头村二号隧道

新村1号隧道

大开门河双线大桥

路基段及配电站房

项目青年团队荣获中国青年五四奖章

中老昆万铁路的开通运营，开辟了老挝铁路运输新纪元，深刻改变了老挝交通运输格局，实现了老挝从“陆锁国”到“陆联国”的夙愿，极大便利人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对密切中老两国经济社会和人文合作交流，加快建设中老经济走廊、构建中老命运共同体，具有十分重要的意义。其作为泛亚铁路的重要骨干，中老铁路还将成为老挝向北连通中国，向南连通泰国、马来西亚等东盟国家的“金钥匙”，对中国—东盟自由贸易区、大湄公河次区域经济合作产生积极影响。(刘愉、陈振、王永飞)