2月15日，中铁四局成（都）绵（阳）乐（山）客运专线CMLZQ-3标鸭子河特大桥第85孔底座板正式浇筑，标志着该段桥面无砟轨道“首件段”底座板施工方案、沉降评估、CPIII成果、资源配置等全面通过成绵乐客专公司检查验收，CMLZQ-3标管段无砟轨道施工正式铺开。

成绵乐客运专线CMLZQ-3标段共有24.904公里双线无砟轨道。由中铁四局成绵乐客专一队承建的鸭子河特大桥全长7086.55米，设置在该桥84#墩至89#墩的桥梁底座板“首件段”全长163.5m，底座宽2800mm，直线段厚198.8mm；底座配筋主要由上、下两层CRB550级冷轧带肋钢筋焊接网组成，在两层焊网间设置架立钢筋。

据悉，为确保无砟轨道施工安全顺利进行，一队严格按照成绵乐客专公司要求，积极调整思路，细化措施，建立健全了质量管理体系，全面推行“样板引路”制度，一方面严格技术培训，先后分3批（次）对现场管理人员、施工作业人员进行了无砟轨道底座板技术要点和质量卡控知识培训；一方面强化过程作业，抓好无砟轨道施工质量。编制了详细的《无砟轨道底座板施工质量隐患分析及预防措施》发放到每个管理人员手中，严格要求技术人员对混凝土表面标高、外形尺寸等进行全面检查，尤其是在混凝土表面收光时，技术人员需用专业仪器对混凝土表面高程进行复核，有效确保了无砟轨道施工质量。

同时，由中铁四局成绵乐客专四队承建的路基无砟轨道“首件段”底座板施工亦通过业主验收，为全标段铺开无砟轨道施工奠定了基础。

成绵乐客专一队桥面无砟轨道底座板施工（杨梅/摄）

成绵乐客专四队路基无砟轨道底座板施工（杨瑞敏/摄）

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